当前位置: 主页 > 试驾评测 > 开完宏光MINI,EV,再换上朋友的奔奔E-Star国民版多彩款,差距明显

开完宏光MINI,EV,再换上朋友的奔奔E-Star国民版多彩款,差距明显

(原标题:开完宏光MINI,EV,再换上朋友的奔奔E-Star国民版多彩款,差距明显)

对于刚参加工作的我,在选车时并不需要一步到位,应付平时城市里的代步需求才是最重要的,因此我将目光瞄向了纯电微型车,因此爆火的宏光MINI EV成了我的首选,虽然凭借着灵巧的车身和轻松的驾驶感受让我生活更加便利,但直到我试了一下朋友的奔奔E-Star国民版多彩款后,我才意识到两车有如此大的差距,今天我就为大家带来两车的对比,看看到底有哪些差异。

新生设计尽显未来感

与家族里其他的新能源车型不同,奔奔E-Star国民版多彩款有着全新的前脸风格,官方称其为一体式逐浪前脸,封闭格栅通过简单的型面勾勒,展现出干练大气的风格,大灯造型层层递进,虎鲨瞳式金钻前灯组看上去犀利傲气,车头下方的包围件较为简约,类似小胡子般的黑色组件还带来了一丝俏皮感。

车侧的造型较为朴素,在线条的运用上采用了高低错落的搭配,前低后高的双腰线设计比较动感,将车侧的短小精干展现出来,车窗线的轮廓贴合了车顶和腰线的设计,并在后车门处有些略微上扬,营造出一种俯冲的视觉效果。

车尾的造型同样有一些科幻感,尤其是后尾门的边缘勾勒形成了一条“微笑曲线”,同时尾灯灯腔略微外凸,在保持了足够的立体感的同时也很好地与车尾型面和线条搭配在一起,后保险杠有一定外凸,下方使用了简约的黑色组件包围,由于是纯电驱动,因此并没有配备外露的排气设计。

层次分明且科技气息浓郁的内饰

走进奔奔E-Star国民版多彩款的车内,你会发现新车内部的中控台极具层次感,除了错落有致的中控台台面设计外,还通过了深浅的配色来进一步增加立体感,一块7英寸中控屏采用内嵌布局,下方为空调控制区域,简约的按键布局操作起来非常方便。用料上,奔奔E-Star国民版多彩款在中控台上基本使用了硬质塑料包覆,对于这点也算情理之中。

7英寸的中控内置了“悦联”智慧互联系统,提供了原厂标配的蓝牙和车载电话功能,同时可支持基础的多媒体功能,可收听一些电台或通过USB进行音乐播放,为城市路段常态化的拥堵状态带来一些舒缓,同时厂家还配备了倒车影像和雷达,让平时的移库倒车更为安全。仪表部分则为传统的机械+屏幕的结构,单仪表盘的设计非常简约,外圈主要为时速表的显示,内圈的屏幕则可提供一些行驶必要的信息。

车内空间表现不俗

奔奔E-Star民版多彩款有着3730*1650*1560mm的尺寸,轴距2410mm,相比宏观MINI EV要更有优势,尤其是在后排的乘坐上,我177cm的身高坐进车内,后排能够提供1拳2指的膝部余量,同时头顶距离车顶还有3指距离,车内座椅以织物面料为主,内部填充较为柔软厚实,因此也可提供更舒适的乘坐感受。

车内储物空间配套较多,手套箱门板处和中央扶手区域可以放置平时正常大小的矿泉水瓶,后备厢在使用后排座椅时也可获得147L的容积,平时装下几个行李背包较为轻松,如果碰上需要拉大件物品的状况时,只需要将后排放倒,届时更宽大的空间足以应付一场短途出行的行李需求。

更长的续航里程

奔奔E-Star国民版多彩款采用了一台最大功率55kW的永磁同步电机,最大扭矩170N·m,电池端搭载了31.18kWh/31.86kWh/31.95kWh三款不同容量的磷酸铁锂电池,NEDC最大综合续航里程可达301km,虽然作为纯电车型,但奔奔E-Star国民版多彩款的加速非常平顺,在起步初期虽然动力直接,但偏线性的输出并不会给到过于强烈的推背感,这种调校非常适合城市路况下的走走停停。

写在最后

在试驾完朋友的奔奔E-Star国民版多彩款后,其线性平顺的动力表现和更加实用的车内空间让我印象深刻,更加年轻化的外观和内饰设计也是其亮点,同时4.98万的起售价也非常适合像我这样刚参加工作不久的群体,如果你也像我一样渴望选择一台经济的代步纯电车型,那这台奔奔E-Star国民版多彩款无疑是最好的选择之一。

支付宝赞助
微信赞助