在每名汽车编辑心中，想必都有一个车型推荐名单，每当身边朋友向自己征询购车建议时，都会不假思索的说出对应车型。这些车有的是车坛常青树，凭借过硬的产品力和口碑经久不衰，而还有一些是后发优势突出的全新车款。

在国产中级SUV这一领域，就有一款编辑认为各方面表现非常均衡的车型，它就是吉利“大豪越”。为何要刻意标明“大”？因为其空间表现超乎你想象。

本期试驾车型： 吉利豪越2020款1.8TD DCT旗舰型 五座版

稳健却内带刚毅的外观设计

豪越的车头气势感相当强劲，设计的非常有厚重感。 前脸采用了吉利zuiIxin的“拓张美学”设计语言，进气格栅样式摒弃了此前经典的“水波涟漪”闭环型样式，取而代之的是名为“宇宙回响”的半开放形态，有一种向上无限延展的观感；由三颗透镜构成的LED晶钻切割雾灯被协调的安置在了两边侧进气口位置，下压感强烈，再加上现在新车都常态化采用的铝合金前后下护板，整体感相当硬派；此外豪越全系标配矩阵式LED远近光灯，相当厚道。

豪越的中控设计比较中规中矩，zui具标志性的设计莫过于灵感来自莫比乌斯环 （无限大符号） 的空调出风口。

在中控用料和层次感营造上，会发现豪越还是很下心思的。大面积的皮质包覆自不必多说，严丝合缝的缝线工艺很能体现精致气息；副驾前方的“凹槽”设计可以很讨巧的充当放置零碎物品的储物格。

由于豪越使用的是电子换挡机构，因此可以在中控下方挖掘出一个超大的置物空间

“得车率第Iyi”绝非一句宣传口号

为了将车内乘坐空间效能zui大化，工程师特意为豪越定制打造了下潜式座椅布局和后倾式发动机布置，使得车厢纵深达到3.3米（从后备箱门沿到中控台），得车率达69%；在常规状态下，豪越的后备箱进深也达到了2.2米，当完全放平第二排座椅后，更能将容积扩展至2360L，媲美中大型SUV。

将第二排座椅移至zuiIhou位置，身高180cm的编辑坐进后膝部仍有两拳有余，表现出色，但如果将第二排座椅的坐垫长度再加长一些就更好了。另外，豪越还是吉利旗下首Ikuan做到了第二排地台全平的车型，对临时乘坐中央座椅的乘客而言非常友好。

豪越的座椅使用了三层复合海绵工艺，乘坐舒适