细分市场的产品投放，要花费不菲的成本，甚至到头来是赔钱赚吆喝
小众细分市场往往不被厂商看重，因为要在这小部分市场上实现产品投放，要花大价钱，最后甚至赔钱。.. 在汽车领域，旅行车绝对是小众产品。随着中国消费者对SUV的痴迷，旅行车“夹缝求生”，市场表现基本与其他车型相去甚远。品牌。 ..旅行车千里马在中国市场乏善可陈。只有少数人能真正了解旅行车。或许在更多人的眼里，它只是一辆“大屁股”的车。 目前很多品牌都推出了旅行车，但由于根据实际市场表现基本没有后续更新计划，所以目前旅行车销量越来越少，欧洲的奢侈品牌屈指可数。奥迪是唯一一家坚守中国旅行车市场“做旅行车之王”的欧洲巨头。
不久前，我与奥迪A6 Avant亲密接触了几天。深刻的体验加深了我对A6 Avant的理解和理解。我没想到它会建造得这么好，所以它非常合适。奥迪被描述为“旅行车专家”。 如果只用可见的设计部分来区分 A6 Avant 和普通 A6 的本质区别，那你真的太小了。车身“前三分之二”的两个部分没有明显的设计差异，但A6 Avant性感的大屁股是你瞄准它的重要因素。 后备箱容积可从565L扩展到1680L，无需担心装载空间，扩展方式非常方便。您可以通过拉动行李箱两侧的把手，一键折叠第二排座椅靠背。 ..无论是存放大件行李还是躺着，A6 Avant 的纯平空间都令人满意。 A6 Avant后备箱还有两个非常贴心的小设计。一是两侧平台均设有滑轨。共有 4 个锚点可用于固定易滑物品。安装了宠物网，二是储物帘无需手动展开，与电动尾门完美配合，有效避免后备箱的隐私暴露问题。 矩阵式 LED 大灯配备自适应远光灯和近光灯功能。这是最智能和最佳体验的车头灯之一。当夜间道路环境光线不足时，矩阵式LED大灯可以监测到同一辆车内其他车辆的位置，因此大灯立即切换到远光灯模式，立即“文明远光灯”。一个状态。在相反的方向实时。通过不断调整内部灯珠的发光角度和亮度，实现不影响周围其他车辆的效果。它的调节速度和亮度大大提升了夜间道路上的驾驶体验。 作为A6车系的一员，A6 Avant的内饰与普通A6基本相同，但A6 Avant的座椅具有可调节的搁腿功能，可以长时间为驾驶员提供更好的腿部。远距离驾驶。犯罪。 标准轴距 A6 Avant 的后排腿部空间当然没有长轴车型那么大，但也不会显得局促。 美中不足的是，第二排电源接口只有点烟器的形式，没有更方便的USB供电。在长途旅行中，您需要知道后座乘客对手机和移动设备的充电需求非常高。 这款A6 Avant是45 TFSI版，也被称为2.0T大功率涡轮增压发动机，最大输出245Ps，峰值扭矩370Nm。它还配备了弱12V混合动力系统。变速箱是熟悉的旧变速箱。 Friend-7 速湿式双离合变速器。 这一系列动力执行过程流畅，变速箱基本不存在，245P的动力和快速响应可以满足激烈驾驶的需求。 A6 Avant配备12V轻度混合动力系统，可以滑行更长的距离。如果车速超过60公里/小时且没有明显的上坡，可以停止发动机或怠速，车辆将平稳滑行。节省燃料。消耗。 在纯国道/地方路段，A6 Avant的油耗为5L-6L。在限速为 120 公里/小时的正常交通流量的高速公路上，这也是可能的。目前百公里油耗在6L到7L之间。在我开车的日子里，国道、地方公路、高速公路、市区、严重拥堵路段的油耗总量加起来，油耗总量只有8.1L。.. 73L的油箱容量，可以轻松实现高速行驶1000km的续航里程。作为一款追求诗意和距离的旅行车，油耗和续航都足够了。 在接触A6 Avant之前，最大的失望是它没有配备一套空气悬架，但是当我驾驶它时，这种机械悬架的性能与许多空间悬架的性能完全一样。我发现有。毫不夸张地说，框架是机械吊顶。 A6 Avant的底盘很好地体现了各大厂商的调整水平。这款底盘基本诠释了全能性能，具有出色的冲击过滤能力，车内乘客基本只能通过从缝隙中翻滚的轮胎。即便是保持轻微的路面感来判断路面状况，但被座椅完全解析和隔离，乘坐质量并没有明显降低。
