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满电续航512km,快充仅0.55小时,4.7秒破百,就问你香不香?

(原标题:满电续航512km,快充仅0.55小时,4.7秒破百,就问你香不香?)

导读:如今在国内汽车市场中新能源车已经成为越来越多消费者购车的首选项,数据表示,在我国近年乘用车总销量下滑的背景下,新能源车型却始终处于上升态势。而面对市面上五花八门的新能源车型,各有不同的新能源动力形式,想买一台新能源车不知如何选。那么今天我们就来看看市场关注度比较不错的纯电动车型-极星2(Polestar 2),看看它的产品力又将如何,值不值得入手。

价格方面,极星2(Polestar 2)的厂商指导价为25.78万元-33.80万元,作为一款纯电五门五座的掀背车型,它25.78万元的起售价格再加上免除购置税和悬挂新能源绿牌的政策优势,还是挺实惠的。

外观方面,棱角分明的线条让极星2看起来具有很强的运动气息,但是并不张扬,含蓄中带有一种蓄势待发的力量感,多边形中网内矩阵排列的黑色方块看起来立体感很强。与车漆同色的品牌标识让它的前脸看上去非常的简约。而两侧造型犀利的前大灯为前脸增添了更多不羁的视觉感受,前保险杠拥有黑色饰条的贯穿,同时保险杠两侧延伸出了三角形亮黑色装饰,个性化营造的很到位。

车身侧面流畅且舒展,其车身看起来很高,不过这并没有导致极星2出现不和谐的味道,而且A柱、B柱还采用了隐藏式设计,这也突出了一些年轻时尚的既视感。此外下方侧裙位置还采用了黑色塑料材质进行包裹。为了降低风阻考虑,极星2车型配备了245宽度的轮胎以及19英寸的铝合金多幅轮毂。

车辆的尾部有着较高的辨识度,它“C”字形贯穿式尾灯的效果足够吸引人。此外,极星2的尾部还拥有大量平直线条,俨然一副“成熟老大哥”的样儿,但自下而上收紧的车身又使这个“老大哥”暴露出了一身干练的肌肉块儿。竖直的短小车尾,再搭配上Coupe式的车顶线条,极星2的车尾观感令人印象深刻。

底盘悬架方面,采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂结构,实车体验极星2整个底盘调校比较柔韧,在运动和舒适之间做到了一个比较良好的兼顾,在快速过弯时,悬架能够提供非常不错的支撑性,也给了驾驶者十足的信心。

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4606/1859/1479mm轴距为2735mm,身高178cm体验者坐前排,头部空间一拳三指,中央扶手对手部承托不错。维持前排体验者坐后排,头部还有一拳空间,腿部空间达到了两拳。这样的空间表现完全可以满足日常用车时对空间的需求。

内饰方面,通过实车图片就可以看出它的车内采用了“化繁为简”为设计理念的中控台,将所有功能几乎都集成在屏幕内,留给物理按键的功能无非是法规强制配备的双闪、挡风除雾之类。在用料方面采用了诸多环保材质,比如木质贴片、以及耐脏耐磨的纤维编织结构,它们在手指抚摸时给人的亲和力,绝非传统车型搪塑+皮革+金属的“老三样”能比的。配置方面提供了卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、支持CarPlay、语音识别控制系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换等丰富配置。

动力方面,极星2提供单电机和双电机两种动力选择。单电机分为两种,单电机标准续航版,最大功率165千瓦(224马力)、峰值扭矩330牛·米,续航485公里;单电机长续航版,最大功率170千瓦(231马力)、峰值扭矩330牛·米,纯电续航565公里,官方百公里加速时间7.4秒。双电机长续航版,最大功率300千瓦(408马力)、最大扭矩660牛·米,官方百公里加速时间4.7秒。均匹配的是三元锂电池组,快充0.55小时。

总结,极星2所展示的各个方面的实力都可圈可点,无论从外观、动力方面、驾驶体验、科技配置等方面来说,这款车都拥有着较高的品质,三种不同动力车型为不同人群提供了选择,豪华舒适与性能相结合,在电动化的时代,将新能源与环保理念相结合,所以我觉得极星2这款车还是值得购买的,聊了这么多大家对这款车有什么看法呢?欢迎下方留言评论,大家一起参与讨论。