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首批新版卡宴实车,4.0T双涡轮运动卡钳,本要多看一眼,跑没了

(原标题:首批新版卡宴实车,4.0T双涡轮运动卡钳,本要多看一眼,跑没了)

车市人人都在冲高,但是自己说高了不行,还得跟一些标杆的车型比较,对于豪车来说这个标杆无疑就是保时捷卡宴,能不能突破卡宴,也可以验证目前BBA更高的车型诸如Q8等车型的实力。而且近前保时捷的车子其实也在不停更新,新办的卡宴就已经出来了,新车在设计上做了很多很多运动化的改进,加强了气势,在气场这一块能与之匹敌的车型真是少之又少,比牛肉拉面的牛肉还少。

保时捷一直秉持家族设计,并且在设计上也的确很有名,足够年轻化,也充满运动感,跟宝马的风格也很类似,但是宝马的车子,总是没有保时捷那种时尚感,让人觉得自己品味都提升了。前脸是经典的进气格栅设计,稍微加大了一些,看着更加年轻,下沉的机头以及大眼仔的车顶,是很有辨识度的设计,充满动感也很华丽。侧面运动撞色卡钳比较抢眼。

这种撞色的卡钳设计一来突出运动感,二来也加强了时尚感,大色块明显的撞色设计,常是顶流时尚界的优秀设计,而且卡宴的尾部采用一体化车灯的设计,配合层次变化分明的造型,很耐人寻味,四排气充满力量,而且这个排气也不是拿来装饰的,本身动力就很硬核,实打实的力量感,跑起来飞快,本要多看一眼,一溜烟就跑没了,所以卡宴的对象很难追。

中控台的布局方面卡宴比较讲究豪华以及运动,用料十分精致。在屏幕方面,还是比较注重自己的特色,不会去模仿目前流行的双联屏什么的,呈现出了的质感还是很细腻的,并且屏幕本身很大,也具备充足的实际体验。运动化的座椅对于腿部屁股以及后背都有充足的包裹性,因此长期开车的劳累感可以减轻很多,不像一些豪车性能很好但是开上半小时马上腰酸屁股疼。

动力方面卡宴往往一步到位,4.0T的双涡轮发动机,采用了目前来说越来越少的V8设计,可以压榨550马力的功率,可谓酣畅淋漓,对比BBA的顶级车型毫不怯场,动力不逊色,而在设计上更高一筹,并且保时捷没有低端车,也让格调变得比较高,有很好的身份加持,也难怪是富二代的酷爱。