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定位豪华中大级SUV,带V6引擎+空气悬架,实拍红旗HS7

(原标题:定位豪华中大级SUV,带V6引擎+空气悬架,实拍红旗HS7)

作为国产唯一豪华品牌的红旗,近两年来,推出了多款高端车型,除了热度较高的中大级车H9以外,定位豪华中大级SUV的HS7也是自身的代表之作。和奥迪Q7同级别的前提下,高配采用3.0T+空气悬架的硬件布局,无疑凸显了自身的高端定位,甚至比起奥迪Q7还要香。为了让大家更真实了解红旗HS7,今天笔者就以2022款 3.0T自动四驱智联旗畅版 五座为例,做一下解析。

官方指导价为41.58万元,也是作为3.0T五座版本的次顶配。先从大家比较关心的硬件部分说起,所搭载的3.0T V6机械增压发动机,最大功率为337匹,最大扭矩为445N·m,匹配的是八速手自一体变速箱,采用适时四驱系统,从这一账面数据分析,在市面上同排量阵营中,其表现还是很抢眼的。

亮点硬件配置的空气悬架,可以在不同模式下进行调节,越野模式下保持在一拳三指左右,运动模式下保持在四指左右,以此满足各种路况下的需求。根据实际驾驶体验来看,这套V6发动机虽然账面数据比较暴躁,但开起来并没有那种激进的感觉,得益于偏向舒适的调教,给人的第一感觉就是加速快且平顺,尤其是后段加速的时候,能够带来源源不断的动力输出,这也正是V6引擎所给我们的底气。空气悬架的使用在保证该有的路感同时,舒适性也有着不错的表现,这点还是比较符合豪华中大级SUV定位的。

不过所匹配的八速手自一体变速箱,大多数情况下虽然可以做到相对平顺,但低速行驶或者拥堵路况跟车的情况下,变速箱表现相对一般,容易出现顿挫或者拉扯感。另外作为一款中大级SUV,红旗HS7也不是擅长操控的产物,方向盘存在一定的虚位,对于新手朋友而言体验不够友好。大家比较关心的油耗,城市驾驶为主的情况下,百公里油耗基本保持在13L左右,考虑到3.0T V6的排量,这点倒是可以接受。只是75L的油箱有些偏小,希望今后改款的时候,能够和奥迪Q7的85L油箱容量看齐。

至于其它影响驾驶体验的地方,主要就是个人试驾的这款车型,不知是因为天冷的缘故还是因为什么,刹车存在异响,一定程度上影响了体验。

对于红旗HS7的外观设计,无论是放在同等价位还是放在同等级别中,都不会让我们挑出毛病。有着较高的家族辨识度,再加上长宽高分别为5035*1989*1778mm,轴距为3008mm,都很好确保了这类车型该有的档次和空间。如果非要说起槽点,无非就是车身缝隙较大,细节处理确实有待提高。

面对当下豪华中大级SUV纷纷主打内饰科技感的现状,红旗HS7的中控造型并不会给我们带来惊喜。中规中矩的整体布局,采用实木装饰板加以点缀,更多的是大气稳重的既视感。对年轻朋友来说,这一内饰风格或许有些令人难以接受,但个人感觉,这种稳重的风格能够使其受众群体更广泛,也算不上是硬伤。不过,装配工艺不到位而导致车内接缝不均匀、实际质感经不住打量、车机系统略显落后、语音识别控制操控逻辑性一般,同样也是红旗HS7必须重视和改进的地方。

有什么说什么,红旗HS7的配置表现,还是值得肯定的。除了前面所说的空气悬架以外,相对完善的主动安全配置、可开启全景天窗、电动/感应后备箱、远程启动、前排座椅通风/加热、BOSE音响等都在这一版本装配,结合41.58万元的售价,放眼同价位阵营,性价比高成为了红旗HS7的标签。

川川说:用平常心看待红旗HS7,我觉得它会给我们带来惊喜,即便存在很多不足之处,但同等价位中,硬件能够做到搭载3.0T V6引擎+空气悬架以及首任车主可以享受终身质保的政策,足矣看出红旗的诚意,也让车主更有底气去入手。我觉着,红旗HS7或许不是这个价位最好的选择,但绝对是这个价位最厚道的代表,您觉着呢?

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