这份作业合格吗？体验Polestar，2：动力不输2.0T燃油车，续航565km
这份作业合格吗？说到极星这个新能源汽车品牌，相信国内的车友都比较陌生，但其实这个品牌离我们真的没有多远。Polestar（极星）品牌定位比较高，旗下的首款车型Polestar 1推出时，官方指导价达到了145万，当然这款车型也并不属于“大众”车型，而是一款“跑车”。
在打造完高端品牌之后，极星就开始研发一款符合大众需求的新能源车型，今天笔者所说的就是极星的第二份作业：Polestar 2。那么这份作业合格吗？下面我们就一起来看看！
先说一下本次体验的主角：指导价为28.78万元的2021款 Polestar 2单电机长续航版，相比2021款 Polestar 2单电机标准续航版，续航多出80公里，可以减少一部分续航焦虑。虽然性能方面要比2021款 Polestar 2双电机长续航版弱一些，但对于日常家用完全可以满足。
另外，在续航上，2021款 Polestar 2单电机长续航版也要比2021款 Polestar 2双电机长续航版多出53公里。在Polestar 2的3款车型中，笔者还是比较推荐2021款 Polestar 2单电机长续航版，在动力、价格、续航这3个方面做得比较出色。
外观上，Polestar 2给笔者最明显的感觉就是“个性”，整体车身线条非常清晰，尤其是看惯了特斯拉Model3的圆润设计之后，Polestar 2的外观造型会让人眼前一亮。Polestar 2虽然是一款新能源汽车，但是中网部分并不是封闭的，所以视觉上更像燃油车。
如果你不仔细观察，可能看不到它中网中央位置搭载了ACC系统的毫米波雷达探头，由此可见它在设计上的用心。车尾部分采用了贯穿式的C字型尾灯，夜间点亮之后很有辨识度，并且还很显档次。
打开车门，引入眼帘的是Polestar 2极简主义的内饰风格，色调比较朴素，但材质却比较出色。虽然体验的是一款新车，但车内一点异味都没有。另外，车内还采用了12.3英寸全液晶仪表和纵向布局的11.15英寸中控大屏，显示效果非常细腻。内置安卓Automotive os操作系统，支持第三方App，功能拓展性比较强，但缺点就是边框有点宽，如果换成窄边框的设计，应该可以提升不少科技感。
除此之外，Polestar 2还设计了天幕极星标识投影和中空式自动换挡杆（内嵌可发光的极星标识），看到这里感觉Polestar 2的设计师应该是一位“细节控”，处处都想要彰显高端、贵族气息。
动力上，2021款 Polestar 2单电机长续航版虽然只是一台前置永磁/同步电机驱动，但它的功率和扭矩却非常出色，数值完全可以媲美市场上常见的2.0T汽油发动机，实力不可小觑，最大功率达到了170kW（折合马力231Ps），最大扭矩330N·m。不仅如此，在官方0-100km/h测试中，该车的加速时间仅为7.4秒，动力表现完全可以满足家用。
电池是一块总能量为78kWh的三元锂电池包，在NEDC工况下，2021款 Polestar 2单电机长续航版的续航里程为565km，是三款车型中续航里程最高的版本。同时充电方面支持直流快充，从30%电量到80%电量，官方用时仅需0.55小时，也就是33分钟，大概是一杯咖啡的时间。
实用方面，该车的长宽高分别为4606mm、1859mm、1479mm，轴距为2735mm，同时因为其溜背式的设计，后备箱的开口比较大，放置大件物品会比较方便。再加上掀背式电尾门的设计，开启和关闭都比较便捷。除了后备箱之外，该车前机舱还有一个额外的储物空间，容积不小，可以放一些日常杂物。
在被动安全方面，Polestar 2的车身材质采用了大量超高强度的硼钢，抗拉强度高达1300Mpa。另外，电池方面采用了高强度铝合金外壳进行包裹，发生意外碰撞时，可以保证机械结构完整，降低电池损坏的几率，确保乘员安全。不仅如此，该车全系标配8个气囊，2个前气囊、2个外侧安全气囊、2个内侧安全气囊以及2个侧面安全气帘，发生碰撞时，可以给用户全方面的保护。
总体来说，2021款 Polestar 2单电机长续航版这款车虽然动力比不上双电机版本，但在其他方面还是比较不错的，特别是对于家用。结合这款车的价格，相信不少人都会拿它和Model 3对比，谁好谁坏？相信每一个人的看法都不相同，毕竟两款车各具特色。但从笔者的角度来说，个人更加趋向于安全。相较于高价格的Polestar 1，Polestar 2的表现更贴合大众需求。
最后，结合Polestar 2这款车的外观、配置、动力、安全等方面的表现，你们觉得这一份“作业”合格吗？欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论！
