（原标题：凯酷5的外观讲解）
在前脸设计上，K5凯酷采用了官方称之为“光影哲学之性感曲面”的设计手法。从侧面去看，大溜背的造型设计很流畅，加上低趴、溜背以及19寸的双色轮毂，使得侧面的立体层次感很鲜明。同样的，这款车也是一款针对年轻客户群体的车型，外观设计的也确挺符合如今主流审美。 车尾造型比较有意思的是两边共两出排气装饰，而不是装饰品。在前面，我们看到了熟悉感十足的“泪眼大灯”，并且前进气格栅还带有一定的倾斜度。车型的侧面，新车的线条设计流畅，看起来非常舒展。 在车头两侧，K5凯酷还搭配有LED光源头灯，矩阵式头灯在夜间带来不错的辨识度和视觉效果。从高定席位的第一个印象就能感受到，这一代的起亚汽车在造型设计上的进步有目共睹，外观颜值的提升和性价比也得到了更加出色的体现。第七代伊兰特则依靠流畅动感的溜背造型，在B级车市场风头正盛，随着第十代索纳塔、K5凯酷的崛起，“Sensuous Sportiness（感性运动）”的轿跑设计语言也因此孕育而生。 在当下，B级轿车的颜值担当是深受年轻消费者的喜爱，而第三代i-GMP平台的使用，则给予了K5凯酷不同的定位。从车头延伸至车尾的腰线非常自然，车尾采用了大溜背的造型设计，后保险杠下方还有黑色扩散器和双边单出的排气装饰。第四代国产起亚凯酷在上市之初曾因为超高的颜值和性价比而备受国内外消费者的追捧，随后出现了第五代车型，一直保持着同级车型该有的高价值水准。 第三代i-GMP平台的使用，使得整个车的重心都更低，车身更为短小精炼，从而拥有了更加出色的操控。而一体式黑色扰流唇、镀铬双排气管以及底部扩散器则是强调运动性的重要设计。车型的侧面，新车的线条设计流畅，看起来非常舒展。 车尾采用贯穿式尾灯设计，下方排气为椭圆造型。而新车最大的亮点是采用了溜背设计，同时还配备了空气动力学的运动套件。第二，外观和内饰的设计水准都非常不错。 车辆侧面采用了溜背式设计，线条流畅自然。车头部分，宽大的箭羽式前格栅向两侧延伸，搭配独特的N Line徽标，在强调霸气、动感的同时更符合空气动力学。第一眼见到K5凯酷的实车，给个不会再对韩系车感到反感的第一印象就是：甚至有些“小玛莎拉蒂”的感觉。 从颜值来说，起亚凯酷的造型比较有攻击性，这很大程度上要归功于家族化的风格。而最大的区别在于，新车的前大灯与凯酷一样都采用了分体式设计，日间行车灯与前机盖筋线融为一体，更富有视觉冲击力。车头两侧搭载一款造型锐利的大灯，内部灯带十分犀利。 车侧的溜背造型十分流畅，搭配上19英寸的双五辐式轮毂后，让K5凯酷看上去有一种蓄势待发的感觉。新平台带来的好处很多，包括上面说的颜值、空间等设计，都得益于此。而新车最大的亮点是采用了溜背设计，同时还配备了空气动力学的运动套件。 同样得益于i-GMP新平台的加持，车身高度明显降低，座舱座椅也随之下调优化，不仅重心更低，而且也换来了更加富裕的车内空间。在当下“看脸”消费的市场中，拥有极高的颜值是一件非常棘手的事情。第一眼见到凯酷，很多人都会被它耳目一新的外观所吸引，但当我坐进车内的一瞬间，又会给到了“韩系车”的感觉。