解决续航+省钱，雷凌双擎E+的表现如何？
虽说目前新能源车型正在迅速发展壮大起来，但是在很多人心中仍旧是燃油车占据更重要的部分，更多的消费者对新能源汽车处于观望状态。对于自己来说，其实内心更想选择一款能够将燃油和电动结合起来的混动车型，所以广汽丰田雷凌双擎E+就自然而然的进入到了选择之中。那么作为传统车企，所开发出来的这款雷凌双擎E+表现又会如何呢？
从现在消费者买车来看，无论是限购、限行还是行业的大势所趋，这都使得能上绿牌的新能源车型成为了都市人买车的首选。而在纯电动车与插混车之间，不少消费者都选择了后者。这其中原因也很简单，因为插混车不仅可以上绿牌，还可以让用户没有里程焦虑，再也不用怕跑到半路没电了，可以放心大胆的开。
在动力方面，广汽丰田雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS CVT精英风尚版本使用插电式混合动力，搭载一台99马力、142牛.米的1.8L自然吸气发动机，和一台72马力、207牛.米的永磁/同步电动机，油电搭配跑起来不累！变速箱采用E-CVT无级变速，综合油耗才1.3L/100km、油箱容积40L。根据实测，在车子满油满电的情况下可以很轻松的跑到900多公里，这样的高续航里程和如此低的出行成本，确实可以作为购买混动车型的最佳选择之一。
再来看看广汽丰田雷凌双擎E+的外观方面，买车同样离不开这款车的颜值选择。
广汽丰田雷凌双擎E+的外观还是比较犀利的，拥有丰田浓厚的家族式风格，粗壮的镀铬亮条连接两侧犀利的大灯，下方巨大的黑色进气格栅区域几乎占满前脸，就像一张大嘴一样，很有具有一种侵略性，使得前脸有较高的辨识度，这样一款不限行的绿牌混动版车型开在大街上，有没有回头率你说了算。
都已经说到这里了，内饰自然也不能少了。我个人觉得广汽丰田雷凌双擎E+的内饰上用料还可以，中控台和门板基本都有软皮质包裹，入手很舒适，内饰设计以实用为主，最主要的是没有太大的异味，家用车主要以舒服为主，个人感觉太高的配置也用不到，而雷凌双擎E+的配置我认为是刚刚好。
综上来说：作为一款混动版车型，广汽丰田雷凌双擎E+尽管在内饰配置上来说并不是尽善尽美的，但是从实用成本上来说，省油+高续航+绿牌集于一身的配置，你认为划不划算呢？
