上市欲取代汉兰达，2022款斯巴鲁新车曝光，配四驱+隐藏式排气
通过性能是我们在选车的时候所必须要考虑到的一个十分重要的因素，而SUV则是高通过性的不二之选。
其中斯巴鲁傲虎凭借高颜值，性能全面等等优点成为SUV始终中的一匹黑马，就连汉兰达就让它三分，那么傲虎凭啥有如此底气呢，我们一起来看看新款傲虎综合实力表现如何吧。
外观：彰显纯正SUV个性。
新款斯巴鲁傲虎采用了家族最新的设计语言，丰富的线条设计让整车看起来硬朗很多，而大量镀铬元素的融入增加了其时尚属性，对于年轻人很有吸引力。
前脸方面依旧是经典的设计造型，镀铬元素与银色饰板相结合的设计增加了其美观度及时尚感。
棱角分明的LED大灯组看起来更加犀利，透着一股野性美。
线条流畅的车侧比侧控制得很协调，标配了后排隐私玻璃、车顶行李架、轮眉防擦板以及侧裙边，让其侧面造型更加饱满，同时也凸显其全地形车的威严。
轮眉防擦板不仅设计美观度高，而且非常的实用，在通过一些低矮的灌木丛和树林时可以有效地保护车身漆面不受到剐蹭，后期的维护成本也会降至很低。
车顶配备了很结实的行李架，与下方同样很有包裹感的侧护板形成呼应。不仅实用性极强而且这种有厚重感的设计也凸显出它的野味，视觉效果极强。
车尾设计与车头保持一致，大量横向线条的运用让其尾部更有层次感，同时起到降低视觉重心的作用，给人一种非常敦实的安全感。
细节部份，LED尾灯造型辨识度很高，同时底部采用隐藏式排气让尾部更有一体感，角标AWD则代表四驱。
轮胎选择了普利司通傲然者，尺寸规格为225/60 DAНR18。双五辐轮圈样式美观，丰富了车侧的时尚感。
内饰：运动与科技的结合。
内饰依旧是走的简约路线，不过中控大屏以及大面积的软质包裹增加了其高级感和科技感，整体内饰风格接受程度还是非常高的。
大面积的软质皮革包裹增加了车内豪华感，并且副驾驶前方还设计了储物槽，便于放置一些体积较小的物品，空间利用率及实用性都得到了有效保障。
方向盘采用了真皮包裹，并且可以看到其布局了功能丰富的多功能按键，便于驾驶员快速高效地调节所需功能。此外，三幅式的设计也凸显出它的运动感。
物理指针加液晶屏组合式仪表，读取数值会更加直观，同时中央液晶屏幕内显示的信息十分丰富。
11.6英寸的中控触屏内搭载了家族最新的车机系统，支持语音指令、手机互联、APP下载等时下主流功能，并且车辆控制及读取实时参数也非常的直观。
四轮动力分配情况、油温、水温以及车身角度均可实时查看，并且还配备了驾驶辅助功能，确保行驶安全。
增加了驾驶员监测系统，对于驾驶员的面部识别率很高，稍有走神就会提示驾驶员，配合驾驶辅助功能一起，可以有效的确保车辆行驶安全。
前排配备了双USB接口及AUX接口，便于前排驾乘者使用，电源下方同样是储物区域，放置一些杂物和手机还是非常方便的。
空间：空间储物能力出众。
黑色真皮座椅填充物很扎实，并且两侧护翼提供了很好的支撑性，支持电动调节、腰部支撑及加热功能。
后排座椅材质与前排一致，坐垫很软但承托性很好，并且提供后排出风口及双USB接口，舒适性配置很丰富。
后备厢地台平整，并且配备了可抽拉的遮物帘保护隐私。而盖板下方则配备了非全尺寸备胎及随车工具。
动力：动力储备很充足。
与发动机匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱，换挡毫无顿挫，对行驶舒适性有很好的保障作用。
线性的加速感受不属于很暴躁的调校，但动力储备非常充足，初段响应及时并且中后程持续输出能力也很稳定，对于日常城市道路行驶开起来很得心应手。
转向力度适中，标准模式下更偏向轻柔，而当切换至运动模式及越野模式后，转向力矩会根据不同的驾驶模式在力矩上有所变化，确保行驶稳定性。
隔音降噪表现得十分优秀，当车辆时速超过80km/h时，车内并没有受到机舱噪音的干扰，而风噪及胎噪也均在可接受范围之内，舒适性表现可以给个高分。
底盘悬挂在面对城市道路中的起伏或减速带时，可以轻松化解掉多余的震动，而当出现连续高频震动时，悬挂压缩回弹释放很充分，有效抑制住了弹跳感。
切换至雪地模式，面对路面有一定角度且完全被冰雪覆盖后的水泥路，在路面摩擦力降低的情况下，车辆在上坡时并没有出现打滑的迹象，全时四驱工作稳定。
当进入到非铺装路面后，傲虎的离地间隙较高的特点发挥出来了，并没有出现托底的情况，并且四轮动力分配合理，大大提升了白驾穿越过程中的通过性。
总的来看，斯巴鲁傲虎在通过性和空间表现上，都算是不错的，至于30万起步的价格，是否能够获得市场的认可还是得用销量来证明自己的实力。
