新能源快速兴起，大众集团也扛不住新能源浪潮，推出了混动版新车
记得在前些年的时候。在国内市场最受消费者欢迎的便是燃油轿车，当时如果你能开上一辆轿车，那么你在国内就被划分成为了有钱人。但随着社会经济的不断发，国内的消费者对用车的需求正在逐步提升，由之前的轿车延伸到了SUV、MPV大空间车型里面，而在国内这个庞大的汽车市场里面，一直以来最受消费者关注的便是大众、丰田、本田等合资车企，同时在2019年的时候，它们在国内还拿下了非常理想的销量，也实现了互利与双赢的状态，但因为排量的因素，在国内有很多车企便投入了研发新能源车型里面，那么我们大家也知道，新能源汽车在我们国内也是最近几年兴起的，想要用新能源汽车在国内快速站稳脚跟的话，显然还是需要很长一段时间来过渡的。于是，国内的合资车我把视角投在了混动版车型里面，一是能降低车身排量，二是可以做到最优质的省油效果。而在国内深耕已久的大众集团也看到了这一块肥肉，就在国内引进了一款混动版B级车型，那么今天的主角便是—迈腾GTE。
懂车的大家也都知道，大众迈腾在国内B级车界市场里面就是一款旗舰神车，在销量方面更是可以轻松做到月销破万，在全球市场也已经成为了销量突破3500万的B级王牌车型，显然他在国内所打造的产品影响力和品牌知名度，远不是同级别其它车型能媲美的，已经完全经过了国内汽车市场的严峻考验，那么迈腾GTE在国内的出现只是个开始。那么说起迈腾GTE，让我想到最多的便是他比较经典的外观设计，它在前脸采用的是大众家族经典的设计语言，三横条设计已经贯穿了整个前脸，还与侧面LED大灯组互相融合，不过混动版车型在细节方面会给大家一种协调感很强的视觉体验，反正在迈腾GTE的身上，已经彻底摆脱了大众家族老旧的设计理念，在颜值效果方面更倾向于年轻化的自己。
迈腾GTE在动力效果方面采用的是1.4T的插电混动式，在最大马力效果方面可以达到150匹，最大功率效果是85kW，最大扭矩效果方面是330N.m，这样的综合表现和高频版本的燃油版差距不大，毕竟混动版的车型有着最大的优势便是推背感比较强悍，因为在内部发动机所依靠的是强大动力输出，再结合上涡轮增压缸内直喷组合，此整车在百里提速效果方面仅需7.7秒，综合油耗方面百公里低至1.8L左右，在保证动力爆发性的情况下，进一步做到了省油居家，节约了使用成本。但在小编的角度，其实这样的动力效果在同级别车型里面已经算是非常出色的了，而在大众迈腾GTE背后有着多年强大的大众集团辅助，不管是在品控实力还是新能源造车势力方面，都要比同级别其它车型更加成熟。
另外，在混动版方面，也许在国内近几年的汽车市场里面，丰田家族的混动版车型日益频繁，在全球更是有着30年以上混动积淀，不管是在稳定性还是成熟度方面，都可以说已经走到了最前端，但大众集团家族的混动版造车势力完全不输于丰田集团，其实针对混动版车型的开发，在成本方面是非常低的，俺这也是针对于在全球深耕近100年的大众集团来说，如果对于一些最近几年新兴出来的车企来说，它们想到直接从动版车型下手，显然是非常困难的事情。毕竟如果你想要我进国内混动车型里面，肯定是还需要郑长一段时间来研发归属于自己的发动机，为混动版的发动机和电动机全部都是机械传动，驾驶过程中可以由燃油延伸到电动行驶，在日常使用过程中可以自由切换，所以对于新兴的车企来说，单单是这一项技术都需要很长一段时间过渡。
在续航效果方面，迈腾GTE官方给出的数据是最大续航56km，当然，这个数据也单单是在纯电动模式的情况下，如果燃油混动一起使用的话，在最大续航效果方面高达900km左右，具体还需要看大家自己的测试，综合油耗数据方面官方给出的是低至1.8L，油耗数据方面要比动版的帕萨特更加占据优势。此时也许大家会问续航56km这么差劲？这样的续航效果我们国产家族的车型都不如？大家不要小看迈腾GTE，如果单单是以混动电动模式的情况下，根本释放不出迈腾GTE的所有优势，毕竟定位方面迈腾GTE又不是纯电动车型，如果是纯电动车型的，我想它的续航会是和小鹏P7一样出色。
最后在价格方面，迈腾GTE在国内的售价范围是25.39万—26.89万之间，当然部分地区还有着部分优惠，区间概是2万左右，这样的售价范围在和角度方面来说还可以，但没有混动版的凯美瑞出色，毕竟在整体定位方面两者有些差距的，而迈腾GTE在国内还可以享受补贴，有这样的售价范围其实已经算是非常优秀了，同时还可以享受绿牌优先摇号，在车牌选择方面也是比较宽裕的。
总之，突然大众集团在国内发布了2020版的迈腾GTE，这让很多消费者感觉到危机感，或许在未来几年之后，在国内各大车企里面，肯定是会混动版和新能源车型覆盖，但我相信新能源车型想要在国内快速发展起来，最少还需要五年以上的时间，但混动车型就不一样了，它即降低了整车的油耗数据，还日常驾驶过程中也做到了动力效果很充足，那么对于混动版车型和新能源汽车，大家更倾向于哪一种呢？
