从30万降至19.56万，2.0T发动机+8AT，比汉兰达“魅力”更大
与紧凑型SUV市场竞争日趋白热化不同，在级别更高的中型SUV领域里，热门车型大多集中在日系和德系车当中，像丰田汉兰达、大众探岳和途观L都是很多车友的首选，而到了中大型SUV领域则就成了德系车的天下，就拿大众来说，由于多年以来品牌影响力的不断累积，再加上一直以来稳定的产品品质，显然在售价更高的中大型SUV里，大众旗下车型已经牢牢占据了销量榜首的位置。就拿定位比汉兰达高一个级别的大众途昂来说，29.99万的入门价即使比汉兰达贵出不少现降至19.56万。
全新的中网造型，双层进气格栅与大灯融为一体，巧妙地与L型日行灯相配合，同时中央的横向辐条和大众LOGO都带有背光，夜间可随示宽灯一同开启，还带有动态迎宾效果，视觉效果出色。大灯采用全LED光源，并配备了大众最新的IQ-Light智能灯光技术。
坐到车内，本次中期改款的最大魅力你才能逐步感受到，内饰采用了全新的设计风格，10.2英寸的液晶仪表盘+12英寸的悬浮式中控屏，依旧能够让你感受到大众最新ID系列车型的感觉。相比于老款车型至少在视觉冲击感方面直接拉满，并且我们也注意到全新途昂换装了电子档杆，使用便利性方面提升明显，只是对于追求情怀的朋友难免会嘀咕几句。
侧面整体轮廓不变，长宽高为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm。支持17、18、19、21英寸等多种轮圈选择，试驾车使用了21英寸的抛光镀铬轮圈，亮面铝合金材质，转起来的时候会形成一个平面，视觉上与迈巴赫S级的平面轮圈很接近。轮胎装配的是固特异Eagle F1 SUV轮胎，规格为265/45 R21。
这次试驾的是是高功率2.0T发动机车型380TSI四驱版本，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm，传动匹配的也依旧是7速湿式双离合变速箱。此外两驱车型均搭载低功率2.0T发动机，也就是330TSI，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，峰值扭矩320N·m/1500-4000rpm。
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