国产紧凑型MPV，售价15.18万，续航418km，比亚迪D1值得买吗
（原标题：国产紧凑型MPV，售价15.18万，续航418km，比亚迪D1值得买吗）
电池技术先进、旗下车型繁多成为了当下的真实写照，只要是有购买新能源打算的朋友，往往都会将比亚迪纳入备选的范畴之内。这不，比亚迪为了进一步提升竞争力，扩大自身的产品线，在纯电动阵营中又推出了一款适合家用的紧凑型MPV-比亚迪D1，2021年3月份正式上市。今天就来聊聊这款比亚迪D1，针对大家比较关心的产品力表现怎么样、是否值得购买等问题，说一下我对其的看法。
目前在售的车型为2021款 领创版，官方指导价15.18万元。首先从前脸方面来说，和以往旗下的车型不同，并没有采用家族式设计语言，虽然没有较高的比亚迪辨识度，但全新的设计风格却表现出强烈的时尚年轻气息，这也符合主流消费者的审美眼光。饱满的车身布局，让人一眼就能看出是定位MPV的车型。造型狭窄的封闭式进气格栅，锐利的大灯组合，同时装配了LED日间行车灯，整体档次感不会让我们挑出硬伤。
在车身侧面，并没有采用所谓的悬浮式车顶或者溜背设计来刻意营造运动的氛围，而是采用大量的平直线条，显得更为大气修长，并且也在很大程度上保障了内部乘坐空间。毕竟对于一款MPV来说，外观设计并不是大多数消费者关注的重点，宽敞舒适的乘坐空间才是硬性要求。另外右侧后车门采用电动侧滑的设计，可以更好地方便乘客上下车。
相比于前脸造型，比亚迪D1的尾部设计明显运动了很多。其中贯穿样式的尾灯组合，同时灯组外侧进行熏黑处理，比亚迪英文全称的标识镶嵌在车尾中部的黑色装饰板部分，论起运动感营造和精致感，都有着较为出色的表现。如果街头见到这款比亚迪D1时，在本人对其不了解的情况下，单看尾部设计，甚至会让我误以为这是一台性能小钢炮，不知大家有没有这种感觉？
对于比亚迪D1的内饰设计，倒是沿用了不少比亚迪家族式设计语言。虽然没有什么花哨的设计，不过简约的造型设计、大面积米白色内饰配色的搭配，使其有着不错的高级感。除此之外，10.1英寸液晶显示屏以及旋转式档把这些比亚迪新能源车型标配的设计，也没有在这款比亚迪D1身上缺席。
至于配置方面，说实话给我带来了不小的惊喜。除了常规的气囊和一些实用配置以外，这款比亚迪D1显得更加注重后排乘客的感受。装配了后排控制多媒体以及后排液晶显示屏，颇有几分行政商务车的既视感。并且后排座椅支持加热，对于居住在北方的朋友来说，在冬天还是很实用的。
长宽高分别为4390*1850*1650mm，轴距为2800mm，得益于5座的座椅布局，后排空间表现比起号称大五座SUV的本田冠道还要出色。不过为了将乘坐空间最大化，也在很大程度上牺牲了后备厢容积，再加上后排座椅不能按比例和整体放倒，后备厢储物能力同样是比亚迪D1的短板。
很多朋友之所以不愿意考虑纯电动车型，一方面是因为当下燃油车依旧是主流产物，其二就是在于续航里程短，很难满足日常复杂的用车场景。不过在这一方面，比亚迪D1还是很有竞争力的。搭载最大功率为100kW，最大扭矩为180N·m的永磁同步电动机，磷酸铁锂电池能量为53.6kWh，NEDC纯电续航里程达到了418km，再加上支持快充，这都是其自身的加分点。另外值得一提的地方就是在于，为了免去潜在消费者的后顾之虑，电池组还提供六年或60万公里质保，这无疑能够看出比亚迪以客户为本的理念，让消费者对其好感倍增。
虽然从悬架类型来看，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，不过根据个人的试驾感受来看，即便是遇到恶劣路况的时候，也不会出现夸张的颠簸，对此还是很值得表扬的。
综合来说，对于预算保持在15万左右、对空间要求比较苛刻、同时有入手新能源车型打算的潜在消费者来说，空间宽敞、续航占优以及提供电池组质保的比亚迪D1倒是可以作为着重考虑的对象。要知道，在这一价格区间中，论品牌也好、论综合实力也罢，能够和比亚迪D1同台竞技的选手并不多。
电池技术先进、旗下车型繁多成为了当下的真实写照，只要是有购买新能源打算的朋友，往往都会将比亚迪纳入备选的范畴之内。这不，比亚迪为了进一步提升竞争力，扩大自身的产品线，在纯电动阵营中又推出了一款适合家用的紧凑型MPV-比亚迪D1，2021年3月份正式上市。今天就来聊聊这款比亚迪D1，针对大家比较关心的产品力表现怎么样、是否值得购买等问题，说一下我对其的看法。
目前在售的车型为2021款 领创版，官方指导价15.18万元。首先从前脸方面来说，和以往旗下的车型不同，并没有采用家族式设计语言，虽然没有较高的比亚迪辨识度，但全新的设计风格却表现出强烈的时尚年轻气息，这也符合主流消费者的审美眼光。饱满的车身布局，让人一眼就能看出是定位MPV的车型。造型狭窄的封闭式进气格栅，锐利的大灯组合，同时装配了LED日间行车灯，整体档次感不会让我们挑出硬伤。
在车身侧面，并没有采用所谓的悬浮式车顶或者溜背设计来刻意营造运动的氛围，而是采用大量的平直线条，显得更为大气修长，并且也在很大程度上保障了内部乘坐空间。毕竟对于一款MPV来说，外观设计并不是大多数消费者关注的重点，宽敞舒适的乘坐空间才是硬性要求。另外右侧后车门采用电动侧滑的设计，可以更好地方便乘客上下车。
相比于前脸造型，比亚迪D1的尾部设计明显运动了很多。其中贯穿样式的尾灯组合，同时灯组外侧进行熏黑处理，比亚迪英文全称的标识镶嵌在车尾中部的黑色装饰板部分，论起运动感营造和精致感，都有着较为出色的表现。如果街头见到这款比亚迪D1时，在本人对其不了解的情况下，单看尾部设计，甚至会让我误以为这是一台性能小钢炮，不知大家有没有这种感觉？
对于比亚迪D1的内饰设计，倒是沿用了不少比亚迪家族式设计语言。虽然没有什么花哨的设计，不过简约的造型设计、大面积米白色内饰配色的搭配，使其有着不错的高级感。除此之外，10.1英寸液晶显示屏以及旋转式档把这些比亚迪新能源车型标配的设计，也没有在这款比亚迪D1身上缺席。
至于配置方面，说实话给我带来了不小的惊喜。除了常规的气囊和一些实用配置以外，这款比亚迪D1显得更加注重后排乘客的感受。装配了后排控制多媒体以及后排液晶显示屏，颇有几分行政商务车的既视感。并且后排座椅支持加热，对于居住在北方的朋友来说，在冬天还是很实用的。
长宽高分别为4390*1850*1650mm，轴距为2800mm，得益于5座的座椅布局，后排空间表现比起号称大五座SUV的本田冠道还要出色。不过为了将乘坐空间最大化，也在很大程度上牺牲了后备厢容积，再加上后排座椅不能按比例和整体放倒，后备厢储物能力同样是比亚迪D1的短板。
很多朋友之所以不愿意考虑纯电动车型，一方面是因为当下燃油车依旧是主流产物，其二就是在于续航里程短，很难满足日常复杂的用车场景。不过在这一方面，比亚迪D1还是很有竞争力的。搭载最大功率为100kW，最大扭矩为180N·m的永磁同步电动机，磷酸铁锂电池能量为53.6kWh，NEDC纯电续航里程达到了418km，再加上支持快充，这都是其自身的加分点。另外值得一提的地方就是在于，为了免去潜在消费者的后顾之虑，电池组还提供六年或60万公里质保，这无疑能够看出比亚迪以客户为本的理念，让消费者对其好感倍增。
虽然从悬架类型来看，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，不过根据个人的试驾感受来看，即便是遇到恶劣路况的时候，也不会出现夸张的颠簸，对此还是很值得表扬的。
综合来说，对于预算保持在15万左右、对空间要求比较苛刻、同时有入手新能源车型打算的潜在消费者来说，空间宽敞、续航占优以及提供电池组质保的比亚迪D1倒是可以作为着重考虑的对象。要知道，在这一价格区间中，论品牌也好、论综合实力也罢，能够和比亚迪D1同台竞技的选手并不多。
