续航421km，7.7秒破百，售价13.98万的低配帝豪EV适合家用吗？
对于想买电动车的朋友来说，对续航往往都有着较高的要求。虽然在20-30万价格区间中，有不少国产精品电动车可供选择，且续航里程和性能均有着出色表现，但偏高的价格，也让一些普通家庭很难接受。其实预算保持在14万左右的时候，可以着重考虑一下帝豪EV。
2021款帝豪EV官方指导价保持在13.68-16.18万元之间，全系分为3个版本可供选择，下面个人就以指导价13.68万元的2021款 Pro 网约版为例，和大家谈谈这款帝豪EV，优点和缺点分别有哪些？同时适合家庭使用吗？
前脸方面，整体有着较高的家族辨识度，和常规电动车型一样，都是采用封闭式进气格栅，而且前中网类似盾形的设计，营造出不错的时尚氛围，也给前脸造型增添了几分质感。所装配的卤素光源远近光大灯，同样表明了自身是低配版本的定位。
车身侧面，帝豪EV并没有太多凸显新能源身份的设计，好在双腰线的设计以及前低后高的造型，看起来有着较强的运动气息。长宽高分别为4755*1802*1503mm，轴距为2700mm，对于这一尺寸，让这款帝豪EV达到了越级水准。
尾部造型上，对比前脸造型明显更像是一台燃油车型。层次感分明的车身布局，带有棱角的尾灯组合，车尾中间部分镀铬装饰条连接尾灯两侧，其档次能够较好符合这类消费者的需求。采用隐藏式排气布局，和封闭式前进气格栅一样，都是纯电动车的标签。
内饰部分，环抱样式的中控布局，和吉利旗下的很多车型基本保持一致。虽然缺少设计新意，但规整的设计，以及分布合理的物理实体按键，再加上银色装饰板和软质材料包裹其中，有着不错实用性的同时，实际质感也得到了很好保障。但是作为低配车型，能省就省成为了自身的主导思想，除了握感不好的塑料方向盘以外，提升科技感的液晶显示屏也没有应用其中。
配置方面，装配了主副驾驶座安全气囊、后倒车雷达。一键启动以及提升后排乘客舒适度的老板键，不过电动天窗、主驾驶座位电动调节等舒适配置，并没有在它身上装配。如果买它用来家用的话，对于驾驶者来说用车体验会大打折扣。
乘坐空间布局，在前面就说过，帝豪EV的车身尺寸达到了越级水准，再加上主打网约车市场，因此后排乘坐空间表现确实不错，腿部和头部都能有一个相对宽敞的空间。后备厢容积为680L，并且后排座椅还支持放倒，实用和储物能力放在紧凑型车阵营中，还是很值得表扬的。
硬件方面，所采用的永磁同步电动机，最大功率为150kW，最大扭矩为240N·m，匹配电动车单速变速箱，能够实现7.7秒破百，作为一款家用代步车来说，这一加速表现还是相当可以的。电池组使用52.7kWh的三元锂电池，提供常规的慢速充电的同时，也提供快充，NEDC纯电续航里程为421km，无论是城市通勤，还是偶尔有跑长途的需求，这款帝豪EV都能很好完成本职工作。
前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架，这一悬架布局可以使其成本降低，同时后期维修费用也比较便宜，但这款帝豪EV在悬架调教上并没有给我们带来惊喜，减震偏硬，且对细微颠簸分解不够彻底，舒适性表现比较一般。再加上高速行驶的时候，有着较为明显的风噪和胎噪，也成为了影响驾乘体验的地方。
综合来说，从这款帝豪EV的外观设计来看，和一些主打前卫运动的同级车型对比，并没有什么太大优势可言，因此想被年轻消费者所接受并不是一件容易的事情。不过这款吉利帝豪EV的受众群体集中在中年人或者想跑网约车的朋友，个人觉得，续航里程占据一定优势，乘坐和后备厢储物空间表现不错的帝豪EV，还是有自身存在的意义和价值的。售价13.98万元，对想买辆代步电动车作为家用的朋友，帝豪EV同样可以满足需求。
