情怀的价值，从法拉利488GTB上发现！
法拉利和野马，其实本质上是一样的，无非就是一个是站立的马，一个是跑起来的马。所以单纯“识马认品牌”，就不见得是件简单的事情。开个玩笑，法拉利终究是法拉利，不是因为它高昂的价格，而是这个品牌自诞生之日起，就是纯粹为速度而生。今天，就给大家带来一台纯粹的法拉利，贴了BOP隐形车衣的法拉利488 GTB，看看作为中置后驱超跑，它究竟有多少情怀的价值。
用情怀价值来评价法拉利488GTB，是因为这款车早在两三年前就已经停产了。前脸采用来自F1赛车技术，造型相当有动感，进气口面积尺寸夸张，一看就是个不好惹的家伙。从车身侧面看，设计师在这款车的侧面，加大了散热口面积，毕竟超跑的发热性太厉害了，需要让更多的空气导入到导入车尾和发动机的冷却系统。来到车尾的后方，你能轻易地感受到这款车尾部的设计魅力。经过车顶两侧的气流，通过尾部风槽导出，进一步提高车身的稳定性。
打开车门进入车内，只能说法拉利的内饰兼具有高级感与运动感。方向盘上有五种驾驶模式旋钮按键，让你的操作更为简单。设计师考虑到副驾对速度的渴望，“体贴”地在副驾中控台也设置了一款屏幕，用来显示当下的时速（话说，这不是让小姐姐们从此不敢坐副驾吗？）驾驶位上的仪表位置，采用机械仪表+液晶仪表的组合方式，让经典与科技并存。座椅方面，法拉利的运动座椅以极低的坐姿，让你获得更好的驾驶感受。座椅的包裹性不错，加上它拥有不少的功能，整体而言这款车的座椅表现还是相当出色的。
在动力上，法拉利488GTB采用的是一台3.9T发动机。对于当年法拉利做出的这个改变，很多法拉利“情怀粉”表示难以接受，因为这款车的前身法拉利458Italia，可是拥有一台4.5L自吸发动机的大心脏啊！不过，法拉利488GTB的发动机能输出670匹马力以及760牛米的扭矩，性能可比458Italia强多了！虽然情怀上减分不少，但性能上的巨大提升，难道不香吗？
