第二代CS75PLUS有多豪横？内外兼修全系8AT，智能配置几乎没死角
要说起长安CS75PLUS，可谓是长安SUV阵列，乃至于长安汽车的一员“福将”。自2019年9月成都车展上市以来，在两年半的时间里，销量一路优秀，至今已突破50万辆，而CS75车系突破了150万辆大关。更加“神奇”的是，这款国产紧凑型SUV在这两年多的时间里，主销车型一直都没有优惠，这在国产紧凑型SUV领域，是非常少见的，因为大量的消费者排队等车，经销商完全不需要通过降价来吸引消费者购买。1月份，以第一代CS75PLUS为主力的长安CS75系列车型销量超过了3.2万辆（乘联会数据），在价位相同的细分领域，CS75PLUS的受欢迎程度和市场表现力基本上已经达到了“天花板”级别的水平。
可以这么说，在短时间内，第一代CS75PLUS的产品力表现，不仅让很多竞争对手充满压力，也让长安汽车有了幸福的苦恼，第一代车型“调子”拔得太高，第二代车型可怎么办？什么样的产品设定，才能让消费者和市场还能有惊喜感？
很显然，长安汽车并没有令消费者和市场失望，第二代CS75PLUS在第一代车型的基础上，进行了大刀阔斧的产品力提升，所涉及的内容不仅包括外观、内饰，连一些相对核心的产品点，也进行大幅度的改进。
第二代CS75PLUS的外观设计，其实整体延续了初代车型的整体风格，对一些细节进行了优化设计。前脸引入了鲸尾击浪进气格栅，大灯组也全部改用LED灯组，包括晶体脉冲前大灯、贯穿式流光前位灯、烈焰流光能力尾灯，再加上尾部双边双出的排气尾喉设计，让这款车的造型更加年轻，充满力量感。
内饰方面，整体的设计思路和第一代车型基本一致，没有做大幅度调整，算是保留了“优势选项”。第二代CS75PLUS引入了三款内饰配色，包括星夜黑灰、熔岩红黑、冰晶蓝白，每款配色都能带来不同的视觉观感和驾乘心境。
第二代CS75PLUS相比于第一代车型的一大变化，就是将之前1.5T车型搭载的6AT变速箱，也换装成了8AT变速箱，现在的情况就变成了第二代CS75PLUS全系搭载8AT变速箱，在10—15万元级别的紧凑型SUV中，能有这样动力搭配的车型，只能说凤毛麟角。关键的问题是，1.5T车型搭载的长安最新蓝鲸NE1.5T发动机最大马力达到188Ps，峰值扭矩达到300N·m，动力强势，油耗更低，爱信8AT变速箱带来更加丝滑、平顺的换挡体验。而蓝鲸2.0T发动机具备233Ps的最大马力，和390N·m的峰值扭矩，搭配爱信8AT变速箱，动力更加澎湃直接，是性能爱好者不错的选择。
如果说第二代CS75PLUS全系8AT是良心之作，那么这款车在智能化层面的表现，简直就是拉同级车的“仇恨”。这款新车首发搭载了W-HUD功能，驾驶者在上车时，车内摄像头便能通过驾驶者眼睛的高度，实时调整抬头显示的高度，让显示内容始终处在最佳视角。
第二代CS75PLUS借助车内摄像头，可以实现一系列的智能化操作。车内驾驶员通过Face ID人脸识别后，轻踩刹车即可启动汽车，空调、多媒体自动调节到驾驶人常用状态；更可实现智能手势控制、疲劳监测预警、智能儿童呵护系统、不规范行为提示等功能。可以这么说，车内始终存在另一个“协助者”，让驾驶者的驾驶更加轻松自如。
除此之外，基于梧桐车联，第二代CS75PLUS的智慧云控助理也是“功夫了得”。通过手机APP，可以实现远程车窗控制，手机寻车，车辆健康检测等功能。而且通过手机智慧云控 APP还可以实现车辆的解闭锁、升降窗、开后备箱、遥控泊车，并且搭载长安首创摇一摇闭锁功能，基本上拥有一台智能手机，平常出门就不需要带车钥匙了，该有的功能全部都能实现。
第二代CS75PLUS对倒车、停车“手残党”也是相当友好，新车具备循迹倒车、多场景自动泊车等功能，通过超声波与高清摄像头相配合，可以识别车位线、车辆、行人、障碍物等，实现水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车等功能。当然如果作为车主，对“自动化”停车还不够信任，或者车位太窄，停完车出不来，完全可以拿着手机站在车外，用手机APP遥控的形式泊车，既安全又“好玩”，跟小时候玩遥控车似的。
说起第一代CS75PLUS最高光的时候，可能有朋友会说是主销车型一直没有优惠，或者说销量一直很优秀，但是在我们看来，这款车最给国产车“长脸”的时刻，就是在中保研的碰撞测试。2020年，中保研对 第一代CS75PLUS进行了碰撞测试，结果以6项全优（G）的成绩，超越了大部分合资品牌SUV车型，尤其是让很多合资车“折戟”的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞测试中，第一代CS75PLUS表现非常优秀。而在C-NCAP和长安双美标碰撞测试中，这款车同样是顶尖水平，安全性值得信赖。第二代车型延续了第一代车型在被动安全层面的核心配置和用料，依然是国内紧凑型SUV中，安全性遥遥领先的产品之一。
除了被动安全表现依然优秀之外，第二代CS75PLUS在主动安全和驾驶辅助配置方面同样“武装到了牙齿”。新车搭载了全速自适应巡航单车道智能辅助、交通拥堵辅助、智能减速过弯、智能限速辅助、智能避让、智能紧急制动、倒车横向自动紧急制动、540度全景影像、车道偏离预警、并线辅助、行人保护等配置，可以说前后左右“面面俱到”，如果说第二代CS75PLUS在多标准碰撞测试下的优秀表现是“不怕撞”，那么这些被动安全配置的存在，就是“不要撞”，两者搭配、结合，让驾驶这款车更加安全、自如。
所以，从整体产品力上来看，第二代CS75PLUS相比于第一代车型整体变化还是很大的，主要集中在动力系统、智能化配置和安全性表现层面，这些变化也进一步向市场和消费者展示了CS75系列的诚意，而截止上市，23575台的预定量，似乎已经表明，消费者对于这款第二代CS75PLUS还是非常认可的。
