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第二代CS75PLUS有多豪横?内外兼修全系8AT,智能配置几乎没死角

(原标题:第二代CS75PLUS有多豪横?内外兼修全系8AT,智能配置几乎没死角)

要说起长安CS75PLUS,可谓是长安SUV阵列,乃至于长安汽车的一员“福将”。自2019年9月成都车展上市以来,在两年半的时间里,销量一路优秀,至今已突破50万辆,而CS75车系突破了150万辆大关。更加“神奇”的是,这款国产紧凑型SUV在这两年多的时间里,主销车型一直都没有优惠,这在国产紧凑型SUV领域,是非常少见的,因为大量的消费者排队等车,经销商完全不需要通过降价来吸引消费者购买。1月份,以第一代CS75PLUS为主力的长安CS75系列车型销量超过了3.2万辆(乘联会数据),在价位相同的细分领域,CS75PLUS的受欢迎程度和市场表现力基本上已经达到了“天花板”级别的水平。

可以这么说,在短时间内,第一代CS75PLUS的产品力表现,不仅让很多竞争对手充满压力,也让长安汽车有了幸福的苦恼,第一代车型“调子”拔得太高,第二代车型可怎么办?什么样的产品设定,才能让消费者和市场还能有惊喜感?

很显然,长安汽车并没有令消费者和市场失望,第二代CS75PLUS在第一代车型的基础上,进行了大刀阔斧的产品力提升,所涉及的内容不仅包括外观、内饰,连一些相对核心的产品点,也进行大幅度的改进。

第二代CS75PLUS的外观设计,其实整体延续了初代车型的整体风格,对一些细节进行了优化设计。前脸引入了鲸尾击浪进气格栅,大灯组也全部改用LED灯组,包括晶体脉冲前大灯、贯穿式流光前位灯、烈焰流光能力尾灯,再加上尾部双边双出的排气尾喉设计,让这款车的造型更加年轻,充满力量感。

内饰方面,整体的设计思路和第一代车型基本一致,没有做大幅度调整,算是保留了“优势选项”。第二代CS75PLUS引入了三款内饰配色,包括星夜黑灰、熔岩红黑、冰晶蓝白,每款配色都能带来不同的视觉观感和驾乘心境。

第二代CS75PLUS相比于第一代车型的一大变化,就是将之前1.5T车型搭载的6AT变速箱,也换装成了8AT变速箱,现在的情况就变成了第二代CS75PLUS全系搭载8AT变速箱,在10—15万元级别的紧凑型SUV中,能有这样动力搭配的车型,只能说凤毛麟角。关键的问题是,1.5T车型搭载的长安最新蓝鲸NE1.5T发动机最大马力达到188Ps,峰值扭矩达到300N·m,动力强势,油耗更低,爱信8AT变速箱带来更加丝滑、平顺的换挡体验。而蓝鲸2.0T发动机具备233Ps的最大马力,和390N·m的峰值扭矩,搭配爱信8AT变速箱,动力更加澎湃直接,是性能爱好者不错的选择。

如果说第二代CS75PLUS全系8AT是良心之作,那么这款车在智能化层面的表现,简直就是拉同级车的“仇恨”。这款新车首发搭载了W-HUD功能,驾驶者在上车时,车内摄像头便能通过驾驶者眼睛的高度,实时调整抬头显示的高度,让显示内容始终处在最佳视角。

第二代CS75PLUS借助车内摄像头,可以实现一系列的智能化操作。车内驾驶员通过Face ID人脸识别后,轻踩刹车即可启动汽车,空调、多媒体自动调节到驾驶人常用状态;更可实现智能手势控制、疲劳监测预警、智能儿童呵护系统、不规范行为提示等功能。可以这么说,车内始终存在另一个“协助者”,让驾驶者的驾驶更加轻松自如。

除此之外,基于梧桐车联,第二代CS75PLUS的智慧云控助理也是“功夫了得”。通过手机APP,可以实现远程车窗控制,手机寻车,车辆健康检测等功能。而且通过手机智慧云控 APP还可以实现车辆的解闭锁、升降窗、开后备箱、遥控泊车,并且搭载长安首创摇一摇闭锁功能,基本上拥有一台智能手机,平常出门就不需要带车钥匙了,该有的功能全部都能实现。

第二代CS75PLUS对倒车、停车“手残党”也是相当友好,新车具备循迹倒车、多场景自动泊车等功能,通过超声波与高清摄像头相配合,可以识别车位线、车辆、行人、障碍物等,实现水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车等功能。当然如果作为车主,对“自动化”停车还不够信任,或者车位太窄,停完车出不来,完全可以拿着手机站在车外,用手机APP遥控的形式泊车,既安全又“好玩”,跟小时候玩遥控车似的。

说起第一代CS75PLUS最高光的时候,可能有朋友会说是主销车型一直没有优惠,或者说销量一直很优秀,但是在我们看来,这款车最给国产车“长脸”的时刻,就是在中保研的碰撞测试。2020年,中保研对 第一代CS75PLUS进行了碰撞测试,结果以6项全优(G)的成绩,超越了大部分合资品牌SUV车型,尤其是让很多合资车“折戟”的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞测试中,第一代CS75PLUS表现非常优秀。而在C-NCAP和长安双美标碰撞测试中,这款车同样是顶尖水平,安全性值得信赖。第二代车型延续了第一代车型在被动安全层面的核心配置和用料,依然是国内紧凑型SUV中,安全性遥遥领先的产品之一。

除了被动安全表现依然优秀之外,第二代CS75PLUS在主动安全和驾驶辅助配置方面同样“武装到了牙齿”。新车搭载了全速自适应巡航单车道智能辅助、交通拥堵辅助、智能减速过弯、智能限速辅助、智能避让、智能紧急制动、倒车横向自动紧急制动、540度全景影像、车道偏离预警、并线辅助、行人保护等配置,可以说前后左右“面面俱到”,如果说第二代CS75PLUS在多标准碰撞测试下的优秀表现是“不怕撞”,那么这些被动安全配置的存在,就是“不要撞”,两者搭配、结合,让驾驶这款车更加安全、自如。

所以,从整体产品力上来看,第二代CS75PLUS相比于第一代车型整体变化还是很大的,主要集中在动力系统、智能化配置和安全性表现层面,这些变化也进一步向市场和消费者展示了CS75系列的诚意,而截止上市,23575台的预定量,似乎已经表明,消费者对于这款第二代CS75PLUS还是非常认可的。

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