年轻的外表，稳重的内在，试驾吉利博越X
吉利博越可以说是一款非常经典的中国品牌SUV，它的表现可以说一直秉承着“中庸但不平庸”之道，造型时尚优雅，但不另类。动力与操控表现上乘，但不极端。同价位下，出色的品质感与丰富的配置，干货满满。博越自2016年推出之后，虽然没有换代，但其间经历过一次大改款，持续给人带来的新鲜感也使其一直保持着月均销售超过2万台。如今，博越家族又新增了博越X这款细分车型，年轻化的设计也为这个经典的系列注入了新的活力。
博越X此次的改款其实是基于先前推出的博越PRO，然而其前脸有了翻天覆地的变化，它是基于全新“能量风暴”设计语言的首kuan车型。
中网以logo为中心呈X型向外发散，算是吉利“宇宙回想”前脸的一种再进化。而银色的中网边框，以及导风口内橙色的饰条，以层叠的状态如能量传递般向外扩散，让整车看起来更加科幻。
车身侧面依然保持了经典的设计，悬浮式后三角窗是其zui大的特点。而侧面底部增加了扰流包围与橙色饰条，车顶行李架也采用了黑化的设计，整体造型的运动感更加强烈。
尾部在先前博越PRO的基础上有了再进化，其牌zhao框上方的黑色涂装，让尾窗与尾灯融为一体，犹如一块全玻璃尾门。而尾杠两侧也增加了装饰条的导风口，尾排的造型也与漫射器相结合，有着更强的整体感，运动的基础上也更显成熟稳重。
内饰方面，博越Xzui大的特点莫过于这款蓝白搭配的内饰，犹如画面眼前的大海与沙滩，这也是当今非常流行的游艇蓝配色，它既显高档，又有北欧式的简约清新。这样的设计更适合外在低调但注重品质的年轻一代。
尽管博越系列上市多年，但随着博越PRO改款所带来的这套全新的内饰结构，相对于目前竞品一味的追求科技感来说，博越的高ji感还是要略胜一筹。其中我个人zui欣赏的细节就在于副驾面板与门板的蓝色拉丝饰板，其光影质感突出了设计的匠心，夜间也能够发出绚丽的氛围灯。
作为热爱驾车长途驾驶的我，对于一台车的音响也有着较高的要求。在此次的试驾中，BOSE音响给我留下了深刻的印象。全车12声道，带有中置扬声器的，在重低音，以及音质的层次感方面表现出色，毕竟BOSE音响之前多被豪华品牌所采用。
此次试驾对于全新的车机系统也有了比较全mian的体验。其卡片式的交互设计非常符合当代用户的使用习惯。此次改款中新增的540度透明底盘也让泊车的过程有效减少死角，在狭窄的通道中行驶，以及越野路面中，能够有效的避免剐蹭。
内置的百度地图可以非常方便的设置语音导航，并且可将地图投影至仪表的大屏之中。
车载微xin也是车机系统值得一提的重要功能，它可以通过手机微xin扫码登陆，按下方向盘右侧的微xin按键，便可完全用语音控制微xin的收发。
它完全不支持文字显示内容，而是可以朗读接收到的消息，并且可通过语音输出对方的名字之后，说出需要发送的语音，全程避免了视觉的分散，更有利于安全驾驶。
仪表也能够根据经济、舒适、运动三种模式，切换不同的主题与背光颜色。
新车依旧采用了电子档杆，功能按键排列其左侧，看起来很有仪式感。主副驾两侧粗壮的扶手也让整车拥有十足的运动气息。
广告在线海报制作,不会PS也能作图,20万+精美创意海报,无需下载在线替换文字即可下载高清^^海报图,稿定设计,简单好用的海...
座椅同样采用了蓝白搭配，侧向包裹十分厚实，椅面也柔软舒适，同时副驾也带有“老板键”，以方便后排乘客能够前后调整副驾座椅。
后排的椅背的俯仰角度也可调节，以达到更舒适的坐姿。2670mm的轴距加上几乎平整的地台，在空间表现方面依然有着足够的优势。
动力方面，目前博越X所推出的四款车型依旧延续了1.8TD搭配前驱，zui大功率184马力，峰值扭矩300N·m，匹配了7速双离合变速箱。这套动力的表现算得上中规中矩，虽然没有亮点，但相对于同级竞品主流的1.5T来说动力还是更为出色，多年来的市场反馈也显得成熟稳定。
这套动力zui大的特点就是加速线性，起步并没有给人一种向前窜的感觉，而是将动力平均分配给每一个转速区间。当高速行驶过程中，中途加速超车，它也不像很多更小排量涡轮那样后劲儿不足，澎湃的动力依旧持续稳定。
虽然我之前所试驾的双离合车型多数会感受到轻微的顿挫，但博越X却在这方面处理得很好。哪怕在缓慢降速，尤其是3挡切到2挡、2挡切到1挡的过程中，也几乎感受不到什么闯动。当然，这款变速器的换挡速度也并不算快，其调校方式还是秉承了平稳舒适，很明显更加适合多数中国消费者的驾驶习惯。
在我过去的试驾中，对于博越底盘滤震的质感一直给予很高的评价。不过如今中国品牌整体实力的上升，相对于博越X的差距已经缩小了很多。毕竟博越系列的底盘经过了路特斯、沃尔沃等团队调校后，其偏硬但厚重感十足的滤震，都是一种偏向欧系的调校理念，其调校水准时至今日依然可以作为标杆。
这样的底盘调校在高速行驶时非常扎实稳健，山路或急弯驾驶时侧倾比同级别SUV更小。并且转向比较精准，但非灵敏到神经质，对于多数用户来说上手容易。同时这套滤震对于细碎颠簸的过滤非常细腻，配合较好的发动机隔音，整体的NVH在包括中国品牌与合资品牌同级的范畴里，都属于上乘水准。
总结：虽然此次博越X的变化主要还是集中在外观与内饰配色，但本身已经十分成熟的动力与底盘表现，时至今日仍然能够代表中国品牌同级SUV的高水准。而博越系列既没有像很多国产SUV那样去过于突出运动与舒适，而是在两者之间拿捏到更好的平衡。博越X上市之后，博越PRO与初代博越所衍生至今的亚运版依然会同时销售，三款前脸全mian覆盖老中青三代审美，也能够让博越系列继续保持在SUV市场中的领先地位。
