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个性、时尚、运动的全新紧凑级SUV,看它,只需一眼

(原标题:个性、时尚、运动的全新紧凑级SUV,看它,只需一眼)


就像保时捷的设计能够让人一眼认出这是一辆保时捷,但每一款又有与众不同的美感,帝豪S的设计同样如此。

城市光影悬浮式格栅的设计已历经多代车型的审美考验,放在帝豪S上带来的又是另外一种截然不同的视觉效果,更有层次感和延伸感,又与自身的运动定位更协调,这便是好的设计。

 

作为一台家用车,好的设计不光是要好看,更要实用。

比如大灯设计,帝豪S不仅全系标配LED大灯组,而且还采用了更节能、更透亮、更耐用的海拉大灯,这样的配置依然是同级超强。

这足以证明帝豪S绝不止表面上看起来那么简单,而是实打实的在用成本堆出自己的产品实力。

好的设计除了上面提到的传承和创新,协调性也同样重要。

帝豪S侧面的设计就与整车调性非常契合,悬浮式的车身设计,双腰线的设计,18寸的暗夜黑轮圈,以及原厂的红色卡钳,这些都是极具视觉冲击力的设计,也都是消费者喜欢的运动感设计。

 

尾部顶端的定风尾翼和底部的双出排气设计让帝豪S更个性的同时,也将帝豪S整个车尾的视觉重心大大拉低,所以帝豪S的车尾看起来与很多传统SUV都不同,它更像一台运动型钢炮,给人一种灵动感。

我觉得用“360°无死角的帅”来形容帝豪S的外观设计恰到好处,确实在同级车型中我们很少能够见到一台每个角度都足够好看的SUV。

在颜值即正义的今天,帝豪S确实有打动年轻消费者的实力。

内在实力更有料

关于年轻、时尚、运动这些形容词,已经在如今的新车上出现过太多次。

在消费群体逐渐年轻化的今天,这种设定肯定没错,但如果想要脱颖而出,就必须在运动地外表之下拥有更多值得消费者去掏钱的实力。

依托帝豪在国内十几年所建立的良好口碑,帝豪S作为帝豪家族的新成员,在很多层面都极有优势,尤其是在同价位下消费者看重的一些配置层面,帝豪S确实做的很到位。

譬如很容易被消费者忽略的座椅,看似不起眼,但它却关乎一台车的舒适性,也能印证一台车是否只留于表面。

帝豪S的座椅非常像一张性能车的座椅,这是因为它内部的填充物采用了先进的水冷聚氨酯发泡成型技术,这种材料的高弹性不仅可以保证座椅的舒适性,同时也能让座椅的造型做到更薄,对于空间和美观度都很有帮助。

当然这张座椅除了足够舒服,红黑撞色的设计和座椅上WAVE音符刺绣也让它的视觉效果更加出众。

而至于它的功能更是充满惊喜,除了电动6向调节功能,帝豪S的座椅还支持座椅加热,而且还带有AUTO自动加热功能,这绝对是同级别里很少见到的配置。

帝豪S惊喜的地方不止于这一点,譬如帝豪S的车内氛围灯。它不仅拥有同级独有的多种氛围灯模式,而且在不同驾驶模式下可以实现不同的氛围灯效果,更支持音乐律动和车速联动,甚至在启动瞬间也能实现充满仪式感地渐亮效果。

氛围灯对于大部分家用车而言只是多选项,但对于帝豪S而言却是加分项,因为它对于豪华感的营造帮助极大,尤其年轻消费者其实非常注重这一点。

透明底盘这项黑科技估计很多人只在一些豪华车上才见过,你能想象9万级的帝豪S也同样装配了这项配置吗?

而且帝豪S所配备的540°透明底盘并不是样子货,它不仅视野够宽,清晰度也非常高,这一点对于日常用车来说其实很有帮助。

其他像全液晶仪表、大尺寸全景天幕、方向盘调节这些在很多同价位车型中少有的配置,帝豪S全部都有配备。包括10.25英寸的触摸式液晶中控屏,自带导航系统而且还支持OTA升级。

总之就是一句话,别人有的帝豪S都有,别人没有的帝豪S依然有。

同价位下,帝豪S除了在豪华质感地营造和科技的配备方面罕有对手,帝豪S的一些实用性设计也非常值得肯定。例如它空调实体按键的保留,例如它的三指飞屏(双屏导航共享),这些对于日常驾驶都有非常大的帮助。

 

除了这些基础的实用,安全更能体现一台车对于实用性的深层理解。帝豪S作为一款9万级的家用车,不仅配备了大量的安全配置,而且这些配置都是用实实在在的成本堆砌出来的。

譬如它为了实现更可靠地自动驾驶辅助功能,搭载了博世新一代的毫米波雷达和摄像头。

 

在这样的基础下,帝豪S的自动驾驶辅助已经完全达到了L2级别,像0-150km/h时速内的自适应巡航、车道保持、预碰撞安全系统、限速标志识别这些功能都可实现,这些都是对于当下驾驶有帮助的实用配置。

强“芯”动力,够省够劲

现在消费者普遍追求性能,但现在大部分家用车的动力其实已经基本过剩。

帝豪S也同样如此,但不同的是帝豪S在提供更高性能的同时,也将油耗降到了一个非常低的水平,这才是消费者真正想去追求的高性能。

 

帝豪S搭载了一套非常成熟的1.4T+6MT/1.4T+CVT的动力组合,它不会像一些车型一样搞那么多花里胡哨的大小排量或高低功率,而是全系1.4T,并且还是那台曾荣获“中国心”十佳发动机荣誉称号的发动机。

这台发动机的功率达到了141Ps,峰值扭矩更是高达235N·m,对比很多同排量发动机,帝豪S上这台发动机的性能非常有优势,而且也足够省油,百公里油耗仅为5.9L。

 

与之匹配的那台可以模拟8挡的CVT变速箱技术也非常成熟,拥有多项前沿技术,可靠性在市场上也经受住了考验,整体动力平顺性、耐用性表现都非常不错。

还有一点很重要,虽然帝豪S整个车身姿态看上去非常低趴、运动,但其实它的通过性非常优秀。193mm的离地间隙在同级别中绝对是一个非常高的标准,配合它的透明底盘技术,帝豪S也能胜任一些复杂路况下的驾驶。

如果十年前想要买车,估计身边的大部分人都会向你推荐一些合资品牌。

而如今我们不仅可以放心大胆地去选择自主品牌,更重要的是成本也更低了。就像这辆帝豪S,不到9万的起售价,就可以获得那些十几万甚至几十万的车型上才有的体验。

对比同价位下的合资车,论颜值、论配置、论实用、论动力,帝豪S每一个层面都极有优势。就算对比同价位下的自主品牌,它同样优势明显,上市短短数月,6000多台的月销量已是证明。

至于可靠性,帝豪家族几百万用户的认可已经无需多言其他。所以在9万级的SUV中,帝豪S确实是一款非常值得推荐的高质价比SUV。


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