原装进口配全时四驱，搭2.0L+CVT，售价19.18万，体验斯巴鲁XV
斯巴鲁这个汽车品牌在国内，虽然不像丰田那样备受欢迎，但凭借着水平对置发动机与全时四驱系统，也收获了不少簇拥者。而我们今天要介绍的就是斯巴鲁XV，一款原装进口配全时四驱，搭2.0L+CVT，售价19.18万起的紧凑型SUV。那话说回来这款车真的能买吗？咱们不妨以这款2021款 2.0i 全驱精英版车型为例（下文简称斯巴鲁XV），先来了解一下它的产品力。
外观设计上，相信大家看惯了大格栅的设计后，再看斯巴鲁XV或许还有点不习惯，不过有一说一，斯巴鲁XV的前脸“颜值”还不低，个性的黑色前包围与带来了不错的视觉效果。但，稍有不足的是，作为一台指导价近20万的车子，还是用的卤素光源，这多少有点不太合适。
斯巴鲁XV的长宽高分别为4495/1800/1615mm，轴距为2665mm，就账面参数来看仅是同级一个比较偏小的水平。不过，宽厚的黑色轮眉，与侧身的双腰线，为整车增添了不少运动气息。同时，双色轮毂的造型比较别致，再加上车顶行李架，视觉效果比较丰富。
斯巴鲁XV的车尾造型比较个性，整体看起来犹如“机甲战士”，同时尾部离地间隙也比较高，这也使得整车的SUV气质比较明显。该说不说，斯巴鲁XV的设计还挺不错的，至少长在了笔者的审美标准上。
内饰方面，斯巴鲁XV采用了较为传统的对称式设计，大量的镀铬装饰件让全黑的内饰氛围看着也不会太压抑。不过，中控屏的样式透露着一股年代感，且下方用了不少实体按键，相比目前主流的内饰设计，斯巴鲁XV缺乏了年轻人注重的智能、科技感。用料部分，斯巴鲁XV用了不少带缝线的软质材质包覆中控台，摸上去手感还不错，同时真皮方向盘的握感也比较好，整体质感还不错。
配置方面，这款斯巴鲁XV在主被动安全配置方面，配备有7个气囊，以及胎压报警、ESP、ABS、ISOFIX儿童座椅接口等配置。而在辅助/操控方面，斯巴鲁XV配备有后驻车雷达、倒车影像、越野模式、运动模式、自动驻车、陡坡缓降等。另外，像电动天窗、自动空调、外后视镜电动调节等舒适性配置，也没有缺席。但平心而论，这个价位下，斯巴鲁XV的配置还是有些“捉襟见肘”，因为就连无钥匙进入/启动、后排空调出风口它也没有配备。
空间方面，以身高180cm的体验者为例，让其落座前排并调整好座椅位置保持舒适驾驶坐姿，此时体验者的头部空间还有4指。前排座椅位置不变，体验者落座后排，此时头部空间余量为1拳，腿部空间为2拳，结合体验者身高来看，斯巴鲁XV的乘坐空间还挺宽裕。但美中不足的是，这款斯巴鲁XV用的是一套织物座椅，这个配置出现在这个价位属实有点不应该。
后备厢部分，斯巴鲁XV的后备厢空间比较规整，实测进深为805mm，内部宽度在1050-1350mm，高度为700mm，能够轻松地放入三个尺寸的行李箱。而支持4/6比例放倒的后排座椅，也能将最大进深扩展至1680mm，使其能拥有1220L的最大容积。
动力方面，斯巴鲁XV搭载有一台2.0L水平对置发动机，最大功率为113kW，最大扭矩为196N·m，与之搭配的是一台CVT无级变速箱，以及一套全时四驱系统。从账面参数来看，斯巴鲁XV的动力并没有任何突出之处，但就实际体验来看，斯巴鲁XV的动力表现还不错，能轻松应付城市、高速、乡村等路况。另外，这套四驱系统的能力也不错，正常状态下前后轮动力配比为60:40，而当车辆急加速或是车轮打滑时，前、后桥动力配比也会变为50:50。
底盘部分，斯巴鲁XV在前桥用了主流的麦弗逊式独立悬挂，后桥则是用了这个价位比较少见的双叉臂式独立悬挂。而就实际表现来看，减震效果不赖，且略硬的悬架搭配上低重心的水平对置发动机，整体操控性不错，能够驾驶员带来一定的驾驶乐趣。
总的来说，斯巴鲁XV这款车的优缺点比较明显，优点是底盘与操控，空间也不赖，但缺点就是整车的配置程度稍有欠缺，且不论国产车，在同价位合资车中任挑一辆SUV，配置程度也基本是要高于它。不过，鉴于其原装进口的身份也无可厚非。所以，若是对斯巴鲁的水平对置发动机与全时四驱感兴趣，那斯巴鲁XV可以考虑一下，反之还是老老实实入手一辆合资紧凑型SUV。
