实拍辉腾2015款顶配，搭载4.2L，V8动力，究竟有多豪华？
在汽车界说到低调的奢华，大众辉腾当之无愧，当年就凭借着大号“帕萨特”的外观卖出了上百万的价格，但可惜市场并不卖帐，最后销量惨淡被迫停产，如今虽然已过多年，我们不也不妨再来回顾一下它当年的风采，下面就以2015款 4.2L 奢享版车型来进行详解，指导价149.98万，这也是当年的顶配版。
辉腾的外观在当年与其家族车型有着非常大的相似度，它们之间用一句歌词来形容最合适不过，那就是“傻傻分不清楚”，当然它也有自己独特标识，例如LOGO下方的英文字母，就是最好的身份铭牌，为此还闹出了不少梗。来看具体，前脸横幅饰条+长条形大灯很是经典，下方贯穿式的造型是很流行的设计元素，当然这说的不是现在的眼光。大灯是氙气光源，随动转向功能在当时很高科技了。
辉腾是一款大型轿车，所以它的侧面还是一定的辨识性的，最基本的就是大车身给了其更强的气场，这是它的家族小弟所不具备的。同时将全车周围包裹的镀铬条也是独一份，这也给车身增加更强的档次感。另外它的前后轮胎规格尺寸都是275/35 R20，可以看到它的胎壁很薄，轮毂造型较为动感，这在豪车上比较常见。辉腾的车身尺寸是5179mmx1903mmx1450mm，轴距3001mm。
尾部并没有太多设计感，比较有特色的是在中间的那圈镀铬饰条位置有一个错位效果，下半部分要明显突出于上半部分，后尾门的开闭区域只设计在这个点，这也给尾部增加了极大的识别率，不过实用性却没这么强，在装卸后备厢的物品时，裤腿会跟下半部分亲密接触，容易弄脏。另外尾灯是跟前大灯的同款造型，底部还带有双边排气设计。
可以看到，当年的辉腾与现在的大众在内饰方面是截然不同的两种风格，辉腾的中控台十分对称，中控功能依次排列布局，看起来相当合理协调，而在用料方面也体现了它作为豪车的水准，可以看到中控台应用了贯穿的镀铬条以及黑色高亮面板，其中仪表台的“拱桥”都是由饰条进行修饰，而舒适的皮质也是随处可见，不过并没有配置一些实木面板，但整体档次感依旧很强。
在辉腾的空调出风口中间还设计有一个钟表，在以前的汽车里带这玩意可是高端的象征，而中控屏则是采用了8英寸的液晶屏幕，两侧还具备较多的实体按键，功能也并不强大，只有蓝牙、车联网以及导航，当然这也是科技技术还没那么先进。皮质的方向盘看起来尺寸有点较大，两侧多功能区域全由黑色饰板装饰，在功能上也支持4向电动调节，并带记忆功能。
仪表并不是全液晶表盘，在当年的时候也很难实现全液晶，不过它的行车电脑屏尺寸还是挺大的，同时还配置了多个机械表盘，虽然显得有点复杂，但也能提供更直观的信息。辉腾的这款顶配车型配置还是挺丰富的，具备有L1级辅助驾驶、自适应巡航、倒车影像、无钥匙启动、四温区自动空调等实用配置。
辉腾是双排4座的内部布局，加上拥有3米的轴距，内部空间可以用相当宽敞来形容，特别是后排的腿部表现更是优异，可以轻松找到最为舒适的坐姿。同时座椅都是由真皮包裹，都支持加热/通风/按摩，其中前排还多了个记忆功能，不过后排也是具备独立的中控屏和中央扶手的，唯一就是没有配备老板键，当然舒适性也是非常高。
动力系统上，辉腾的顶配版是搭载的4.2L V8自然吸气发动机，最大功率246kW(335Ps)，最大扭矩430N·m,动力输出相当充沛，官方百公里加速时间6.9秒，而传动系统是匹配的6挡手自一体变速器，NEDC综合油耗13L/100km，油耗有点高。它的前后悬架都是多连杆式独立悬挂，并配备全时四驱系统。
总的来说，当年的辉腾除了在颜值有点太“大众”以外，其余方面都是标准的豪车水准，内在的豪华搭配普通的外观将低调诠释的十分到位，可惜就是没人赏脸，不然也不会落得个停产的下场。
