试驾车

蔚来EC6 2020款 465KM 运动版

动力

0-100KM/H 5.2秒 (路面实测)

制动

100KM/H 32.58米 (路面实测)

驾驶感受

优点:

噪音抑制极佳,静谧性极强;

油门踏板的力度调教非常好;

转向阻尼调教轻重适中,这点绝对加分.

缺点:

座椅人体工程学设计不佳，

前排座椅过于上扬，使得腿部一直处于上扬姿态，

后排座垫略短、过硬，舒适性欠佳；

方向盘位置设计过高（即便是降到低位），长途驾驶舒适性受限；

内部装饰定位理念存在偏差，我没有看出所谓厂家宣传的豪华元素；

制动(刹车)时,远离预判值,

这是由于调教不到位导致,动能回收与机械制动配合不够默契,需要较长时间进行人车磨合,从而熟悉制动性能.

悬挂系统欠佳,余震感明显;

电耗经济性

公路: 18.3KWH/100KM (380KM) [开启空调]

高速: 27KWH/100KM (258KM) [开启空调]

从电量消耗可以看出成绩可说还算可以,但横向对比来看,蔚来EC6的续航,并未取得行业内较好的水平.

总结:

如果您第一次驾驶蔚来EC6,上手需要缓慢驾驶,一定要熟悉车辆性能,尤其是制动,提前刹车!

关于EC6的行车辅助功能，怎么说呢，如果您能等，就等待蔚来后期的产品。

每一辆车都会存在优缺点，劳斯莱斯也不会例外，所以说我们只是把试驾得出的结果列出来，您根据自己的用车需求来判断自己是否可以接受。

提示:

行车电脑表显值,仅做参考,与实际驾驶会存在一定程度上的偏差,包括能耗、速度和里程，均会出现表显值大于实际路况值的情况。