实拍奔驰GLE，PHEV顶配，售价达82.24万，综合实力到底如何？
随着新能源汽车市场的发展，越来越多的传统燃油车企加入进来，比如大众、宝马，当然奔驰也不例外。今天我们要看到的奔驰GLE PHEV 2022款 改款 GLE 350e 4MATIC（以下简称奔驰GLE PHEV），便是一台售价为82.24万元的进口车型，也是该细分市场环境下的中大型SUV市场中的一款热门新能源产品。作为奔驰GLE PHEV的顶配车型，那综合实力到底如何呢？
车头设计上，引擎盖结构覆盖了四条肌肉线条，开放式的进气格栅采用了镀铬连接横幅+密集满天星中网装饰。前保险杠为AMG-Line的运动样式，立体倾斜面板包围会优化车头的空气动力学结构，而中区进气孔则有助于提升下压力。
大灯设计上，鹰眼造型大灯覆盖了LED远近光灯，而奔驰特别的几何多光束为选装配置，转向灯与日间行车灯均采用粗壮光带设计，照明功能上，车辆则匹配了自适应远近光切换、自动头灯、高度调节与延时关闭。
侧身设计上，奔驰GLE PHEV的车身尺寸分别为4941/2018/1782mm，车身轴距则达到了2995mm。车窗与行李架均带有粗壮镀铬条装饰，D柱窗体结构为无包围的透光设计，而底盘边缘则圈闭带有独立包围，配合20英寸运动轮圈，其多路况下的通过性可以得到保障。
车尾设计上，收窄的车顶结构在车尾部分显得十分明显，而且自主的曲线切割很有欧系轿跑车的味道。尾门的开口相对较小，下边缘离地则比较高，虽说如此，有空气悬架调节高度，拿取后备厢物品时并不会有困难。
尾灯设计上，虽说灯组样式是不规则的，但示廓灯却在尾门支柱与尾门之中形成了两个示廓光环，外侧为类四边形、内侧为三角形，倒车灯采用了底部光带并采用经典的三闪提醒照明。
车舱设计方面，一体式液晶屏悬浮在方向盘的前端，空调出风口在其后侧实现了包围，同时独立在一个木板装饰区域的四出风口也得到了保留。空调控制为独立条形区间，而COMMAND多媒体控制面板则得以保留，其两侧为辅助驾驶系统控制。三辐式方向盘为真皮，除了带怀挡外也加入了换挡拨片，而座椅与扶手区域则是标配人造皮革、选装真皮。
信息娱乐方面，奔驰GLE PHEV搭载着12.3英寸触控液晶屏与12.3英寸全液晶仪表盘，并可选装HUD抬头显示来进行信息显示补充。它所搭载的MBUX信息娱乐系统，能是现代实时路况信息显示的车载导航、提供CarPlay/CarLife/Android Auto三种方式的手机互联、支持空调控制的语音识别控制以及可远程控制的车联网系统，功能是很丰富的。但全车提供的移动电子设备接口均为Type-C，这一点可能会让一些苹果手机用户不满。
功能配置方面，车辆的主被动安全包括了8个安全气囊、盲区显示、全车安全带未系提醒系统、盲区监测、车道偏离预警/车道保持辅助以及主动刹车系统；辅助驾驶部分则有带前后雷达的倒车影像，虽说没有ACC自适应巡航，但却实现了自动泊车。其它配置方面，奔驰GLE PHEV还有可开启的全景式天窗、可感应开启的电动尾门以及支持64色的车载氛围灯。
乘坐空间方面，奔驰GLE PHEV提供了宽敞的空间反馈，我们身高为176cm、体重为86kg的体验者，在前排获得了2拳的头部空间，而在后座中同样能获得2拳的头部空间，并保有3拳的腿部余量，而且这里还带有空调独立出风口、USB接口、无线充电板以及多媒体独立控制面板。
储物空间方面，奔驰GLE PHEV的后备厢没有受到明显的电机影响，其仍能同时放入20/24/28英寸三个拉杆箱，并留有足够的储物余量，而且这里用以调整空气悬架的按钮，也能让货物载卸高度变得更合适。
动力总成上，奔驰GLE PHEV搭载了一台代号为274 920的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率与最大扭矩分别为155kW/350N·m，配合后置电动机，整套总成的系统综合功率与扭矩分别来到了245kW/700N·m，在9AT变速箱与4MATIC全时四驱系统支持下，车辆能在7.4秒内完成0-100km/h加速。能耗方面，锂离子电池组容量达到了31.2kWh，在提供88km的纯电续航里程的同时，也把WLTC综合油耗控制在了2.08L/100km。
底盘悬架上，奔驰GLE PHEV的底盘采用了前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，整体调校没有过度追求刚性，但在可变转向比技术加持下，动态控制的轮上到位率还是很棒。此外，可调节软硬度与高度的空气悬架，则把这套悬架的核心优势落回了高度舒适上。
总的来说，在性能方面注重稳定性与燃油效率，在设计方面强调运动感与年轻化，在配置方面同时覆盖了辅助驾驶与信息娱乐的智能化……这样的奔驰GLE PHEV之于奔驰品牌来说显然是一种突破，它在用豪华乘坐反馈满足中年群体对舒适性、身份感的要求的同时，也满足了当代家庭与年轻人的愿望，能够成为同级同级市场环境的大热门也就不难理解了。
