（原标题：贯彻Coupe精神的SUV，前所未有的巅峰之作，丰田C-HR）

作为品牌重要的战略车型和丰田走向变革的标志，自概念车问世以来，C-HR就收到了全世界汽车媒体和消费者的关注。那么，这款外形动感、定位奇特，有着“丰田史上最美车型”的小型跨界SUV实际表现到底如何呢？设计感与实用性之间到底能否达成平衡？

即使之前做功课时看过再多图片，关注到C-HR实车的一瞬间，我依旧产生了巨大的惊愕。凭着几年的试车经验，我也几乎很难把眼前这辆设计风格出位的小型跨界车简单的归类为我所认知的现存量产车类型。随处可见的Distinctive Diamond菱形元素、复杂的车身曲面、被巧妙“隐藏”的后门，种种先锋的设计元素不仅让它看起来就像是直接开下展台的概念车，而且很容易让人忽视了它的实际身材——要知道，4360/1805/1695的车身尺寸和2640毫米的轴距比本田缤智、日产劲客、别克昂科拉等一众国内市场中的主流小型SUV都整整大上一圈。

除了设计层面，值得惊愕的还有C-HR的驾乘空间，层次复杂、令人目不暇接的中控是“功能服从设计”的典范，它甚至影响了司机和前排乘客横向活动空间，而后排的体验也同样因为高腰线和窄后窗的设计不容乐观。

同样的改变也体现在驾驶感受上，TNGA架构让C-HR具备了更低的车身重心和同级别车型中少有的前麦弗逊、后多连杆悬挂形式，因此这款车开起来也不同于以中规中矩著称的丰田，颇有些许欧洲车的味道。不过，和普锐斯共用的混动动力总成和软绵绵转向手感多少影响了它的驾驶乐趣。