分别试了三次路虎揽胜极光L和奥迪Q5L，准备提车时我却犹豫了

奥迪Q5L 奥迪奥迪Q5L 2022-01-04 23:05:30 user 车行南半球

（原标题：分别试了三次路虎揽胜极光L和奥迪Q5L，准备提车时我却犹豫了）

前言：当收入到达一定的时候，对于购置豪车的想法是越强烈的，毕竟男人还是比较享受豪车带来的豪华档次感，这是普通车所不能给予的，而立之年的我，经过奋斗收入也还算不错，于是就准备预算40万左右买一辆豪华车，一线和二线豪华品牌都行，主要要符合我的需求，经过一番车型的挑选，奥迪Q5L和路虎揽胜极光L进入了选择范围，本人是更倾向于选择Q5L，但分别试了三遍路虎揽胜极光L和一次奥迪Q5L，准备提车时我却犹豫了。

从价格上来看，奥迪Q5L 2022款 40T 豪华动感型，指导价为41.58万，路虎揽胜极光L 2021款极光L 249PS R-Dynamic S性能版，指导价为41.58万，从指导价位上看这两车是对标的，而从市场优惠幅度来看，奥迪Q5L是更少的，所以最终落地价，揽胜极光L要便宜好几万满足预算，而奥迪Q5L是超一些预算的。

首先在静态体验部分，奥迪Q5L是奥迪目前最新的设计，简而言之就是更为运动化了，六边形的前进气格栅设计，内部是尺寸蛮大的黑色蜂窝状装饰，具有不错的辨识度。大灯设计说实话挺好看的，只是该款配置只是普通的LED光源，矩阵式的选装需要8000块，功能方面还算齐全。侧面是标准的SUV设计，没有老款霸气，轮毂是标准的19英寸，样式是很简单的多幅式，体现不出很强的豪华感，无备胎也是让人没想到的。

再来看看路虎揽胜极光L，第一眼的感觉就是一种满满的运动气势，特别是表现在侧面，缓缓下降的车顶线条，匹配悬浮式的车顶和隐藏式门把手设计，整车的颜值度很高。造型上也是采用揽胜家族新一代设计语言，倒梯形的前进气格栅内部黑色的蜂窝状装饰，带有明显的品牌标识，这个配置大灯同样是LED光源，但选择矩阵式只需要4800元，比Q5L要更为便宜，还多出了自适应远近光功能，所以功能性要比Q5L更全面，另外配备的是20英寸的轮毂，样式也更为复杂和运动。

来到奥迪Q5L的车内，说实话是有一些“素”的，内饰基本以黑色配色为主，辅助一些亮色的装饰条，软性的材质进行包裹算符合豪华档次。12.3英寸的全液晶仪表与悬浮式的10.1英寸多媒体屏幕的组合，科技感还是不错的，熟悉的奥迪车机系统，操作起来还是很顺手的，功能也支持Carplay和语音控制等，下部还辅助了很多物理按键来增加便利性，还有这个奥迪方块电子档把，美感和实用性上都是很不错的。

而揽胜极光L的内饰风格是截然不同的，该车更好兼顾豪华感和科技感，内饰的配色更为大胆，石榴红的加入视觉感很不错，软质材料和大面积的皮质更显豪华感。12.3英寸全液晶仪表和10.2英寸中控显示屏，下部还提供了触控空调系统，能带来更强的科技气息，当然实际操作起来也很便捷，内置InControl OS 2.0系统，支持Carplay和Carlife，还有语音控制等，同样功能比较齐全，而且车机屏幕在车辆启动后会自动立起，仪式感不错，全新的电子档把，整体观感精致也更有科技感。

在空间上，奥迪Q5L的车长4770mm，轴距2907mm，路虎揽胜极光L的车长为4531mm，轴距为2841mm，都是标准的大5座布局，空间足以满足需求，特别是揽胜极光L在轴距加长了160mm后，后排空间表现也不再是短板，腿部和头部空间都很宽裕，且其后排地台几乎平整。

2.0T 190马力的奥迪Q5L开起来依旧很爽快，动力不会感到不足，熟悉的7速S tronic双离合变速箱在奥迪的调教下已经达到很好的匹配度，基本感受不到顿挫感，而且Q5L开起来的时候，有德系的厚重感，也就是经过颠婆的时候，后悬架能够表现出一定的韧性，可以过滤好震动，只是油门踏板偏硬，在轻踩踩踏的时候发动机没有迅速给出很好的动力响应，高速胎噪也是比较明显，但整体是好开的。

249马力的揽胜极光L开起来也很爽，动力储备更充沛，踩一脚油门可以感受到比较强烈的推背感，在2500rpm的时候，加速感会更加畅快，在采埃孚9AT的配合下，提速整体是线性的升档也比较积极，底盘该车是偏硬朗的但很扎实，能够经过颠婆路面时将大部分的车身多余弹跳吸收，增强舒适性，整体的驾驶很轻快很好开，可以称之为一个灵活的小胖子。