潆溪奥迪，奥迪Q4，e-tron真的要来了
是的，你没看错。
奥迪Q4 e-tron实际最大续航可达520公里以上。
这是在WLTP标准下测得的数据，如果按照国内的CLTC标准的话，那测试续航已经超过555公里了。
据说上市时间就定在今年6月份，售价在30万—40万之间。
➤外观设计
Q4 e-tron这次还请到了奥迪设计师亲临现场讲解，算是彻底的剖析了这台的设计思路。
比如反向设计的前脸，原先都是中网黑色，车身用其他颜色。
这次是反过来了：中网用银色，中网周围区域用黑色，形成反差，还是挺有意思的设计思路，看起来有点虎鲨的既视感。
Q4 e-tron虽然是电车，但进气格栅的设计并没有随大流采用封闭式的，一刀切的平面设计。
主动进气格栅几乎是全封闭的，但还是别有心裁的用图案点缀，但还留是有进气口的，显得不单调，有层次感，同时又保留家族式特征。
看到Q4 e-tron的胖墩墩的造型，我以为它的风阻系数可能要超过0.3了，结果数据打了脸，只有0.28。
再一看Q4 Sportback e-tron，风阻系数更是只有0.26。
不服不行。
说Q4 Sportback e-tron是空气动力学的化身也不为过，浑身上下都透露着空气动力学的气息，比如主动进气格栅，比如雾灯框，比如前轮下挡，比如外后视镜上的湍流棱，再比如全覆盖底盘（e-tron相同设计）……
奥迪的新车怎么能不聊大灯呢。
Q4 e-tron的大灯采用LED大灯和矩阵LED大灯。
LED大灯不用解释，你都懂，只是矩阵LED又玩出花了。
大灯可以设置4种签名，通过MMI中控屏进行设置，你看我们这次试驾的车型，日行灯造型明显不一样。
尾灯设计除了沿用贯穿式设计风格以外，加入了最新的分段设计元素，同时内部加入了更多的图案设计，而且内部加入四环logo，细看会发现很精致，又是个小细节。
➤内饰设计
Q4 e-tron的内饰设计沿用了e-tron家族的设计风格，仪表和中控依然独立设计，各管各的，互不干涉。
中控面板整体角度向主驾驶方向倾斜，方便驾驶员读取屏幕信息和进行操作。
在注重对称设计的德国，能够做出这样的设计，可见是把人性化的设计放在第一位的，而不是把对称美学放在第一位，因为设计是为人服务的。
方向盘采用的四幅设计，可以选装平底式的。
要说好看，肯定三幅的更好看，但我倒是觉得实际开车，四幅造型的更实用些，不过这也因人而异了。
Q4 e-tron的方向盘设计角度与地面的角度更接近90°，这么设计的好处是开车的时候对车辆的操控更方便，这在后面的试驾过程中得到了印证。
方向盘两边的按键是一个很大的变化点，以前都是实体按键，音量键采用滚轮设计，这次Q4 e-tron是经过扁平化处理，按键像是呼吸灯一样点亮，小细节拉满。
包括方向盘中间的四环logo都是扁平化设计了，还有进气格栅上面的四环logo也是扁平化设计了。
仪表设计除了经典模式外，还有运动模式，我很喜欢这个模式，不知道是不是奥迪其他车看久了，觉得这个运动模式好看。
中控设计还是一块屏幕，依然10.25寸，外加常用按键，把屏幕与实体按键进行再次优化。
按键跟现款A3如出一辙，好看也好用，按键操作反馈清晰。
可以说奥迪在内饰大屏化的时代绝对是特立独行的一个品牌。
坚持自我，坚持用户的核心使用需求才是重要的，而不是用户想要什么就给什么。
毕竟想要的也不一定是需要的。
开过车的都知道，实际开车过程中，按键远比屏幕来的好用，屏幕的最大好处就是显示尺寸足够大，看的更清楚。
奥迪保留的都是核心按键，经常要用的，比如双闪，驾驶模式，除雾等等。
在操作屏幕的时候遇到了一点点的小阻力，因为这是一台德国试驾车，没有经过汉化，不过凭着我对奥迪设计布局的熟悉，还是硬生生的找到了想要的功能。
氛围灯也是必不可少，气氛组嘛。
中控往下是档位，档位采用前移设计，这个档位周围是钢琴烤漆的面板，说实话，好看是真好看，不耐脏也是真的不耐脏。
而且设计成悬浮式，下面的储物空间立马变得巨大，都不知道放什么好了。
➤车身尺寸
是说话，但看车身数据的话，Q4 e-tron真不占优，车长4588mm（奥迪Q3车长都4495mm了），但实际乘坐空间绝对碾压奥迪Q3了。
如果你想起它是MEB平台出来的车，或许就能理解了。
短前悬，短后悬的设计，让车身空间在某种意义上被无限放大。
这从后排实际乘坐空间也看出来了，在前排已经调整好位置的前提下，后排依然可以获得宽敞的空间，让我一度怀疑这是一台B级车，可站到车外一看，这真的只是一台A级车的尺寸而已。
Q4 e-tron后备箱空间有520L，敢相信这是一台A级SUV？
Q4 Sportback e-tron的后备箱空间居然比Q4 e-tron还要大15L，有535L，太疯狂了。
➤电池＆充电
Q4 e-tron搭载的电池有两种，55kwh和82kwh两种，不过据奥迪厂家消息，55kwh的电池包是不引进的，也就是只有40、45和50尾标的。
老规矩，电池包和e-tron设计一样，依然有预留电量，电池总容量82kwh，净容量76.6kwh，也就是能用的只有76.6kwh，而不是82kwh。
这么设计的原因跟e-tron一模一样，延长电池寿命，降低安全隐患。
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