外观酷似途昂，油耗低至6L，这款月销破万的SUV是CR-V最大的敌人
拥有世界屈指可数的平台的大众，不得不说在制造一系列新车时，与其他汽车企业相比有着更大的优势，近几年最直接的例子是大众旗下喷出来的SUV车型，3年前SUV热潮爆发时，许多自主品牌和国际汽车企业开始了不顾的新车种的生产，将旗下的产品定义为最适合消费者的车型，一些车型在乘风破浪的同时可能一时成功，但缺乏市场整体控制和对整个车型的全面规划，最终显得后劲不足，这种不足的后劲在2019年已经开始一个接一个地出现。
我们再看群众，一贯在中国市场反应快的似乎是这次SUV游戏中慢了一拍，几乎是在SUV浪潮吹起两年后推出新车，好像群众已经老了，是失去了主动权吗？事实确实是这样吗，从去年开始陆续发售的新SUV，瞬息万变，一汽探岳、探歌、上汽途岳、T-Cross等车型在销量上表现出非凡的竞争力，突破近万辆的轻浮，继续上演属于大众的神话。
这次的“战斗”可以说是群众取得了阶段性的成功，但这一成功的关键其实在于其体系化的整体计划，与一些汽车企业急急忙忙生产了一两种车型不同，依靠MQB这一灵活平台，群众在战略上只要正确，就很难输，大众途岳是这个背景的产物，从发售到现在有着相当大的销售额和口碑。
虽然途岳这辆车在近3个月的时间内销量已经突破了1万辆，但是对于新市场的认知度并不十分丰富的车型来说，获得这辆车的销售台数真的很珍贵，那么，这辆车到底怎么样。
大众路岳的长宽分别为4453mm 1841m1632mm，轴距为2680mm，在小型SUV这一类中并不是很大，但由于车内空间的布局出色，车内空间依然非常好可轻松跨越小型车内空间T1的水准，途岳的脸和途昂长很相似，Rock-Cutting的设计理念在途昂之后再次被新车使用，敦实稳重，对SUV来说很容易产生好感。
车体侧面途岳采用大众SUV经典的负角度紧逼单腰线设计，不仅体现了非常高的板金工艺，而且使视觉效果相当流畅，没有“无病呻吟”的感觉，尾部的造型同样讲究，多层感的制作虽然在试验压床技术，但这对大众来说确实不是大问题，你看着舒服吗，心情很好呢，那样就可以了。
动力上，途岳搭载两个动力组件，1.4T或2.0T两个动力系统，1.4T的最大输出功率为110kW和250牛米，2.0T是低功率校准引擎，最大输出137kW，峰值扭矩320牛米，非常成熟，在节油性和耐久性方面可以经受考验的两个引擎，值得一提的是，搭载在途岳的1.4T+7速DSG动力总成实现了6L的100公里耗油量，对于一台小型纯耗油量SUV来说也是非常难得的。
途岳的大甩卖看起来很简单，但实际上并不容易，仔细控制消费者的需求后，将产品的细节做到极致，使之符合消费者的心理预期是不容易的。
