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38号车评中心关于蔚来EC6评测汇总:跟全行业比较的话还是零分

(原标题:38号车评中心关于蔚来EC6评测汇总:跟全行业比较的话还是零分)

【科学技术犬】

刚才我看完了蔚来EC6的38号车评中心的视频评价,我总结那个观点,需要注意的是,以下观点来源于原视频,如果有异议的话,可以看到38号车评中心的评价,以下只是文字提炼版,其目的仅用于遗忘物品,请谅解。

1,蔚来EC6是目前最好的蔚来车型,与所有行业相比为零,2,蔚来EC6电耗测试,38号说明为什么他测的电耗比网民的电耗高,因为你们在蔚来这个厂家的标定表上标注着“被骗了”,蔚来EC6表是电耗为二维的虚标,车速表每5公里有时间的正偏差,真正的车速不能用表测应该用精确的测量仪器来测试,该车行驶电脑的仪表消耗功率也低11%,蔚来ES6和蔚来ES8都是这样的比例,实际测试结果请参照图1,最终结论是,与全行业相比,蔚来EC6的续航还短,耗电量高。

3、性能测试维度,蔚来EC六百加速度优于官方给出的加速速度,刹车表现异常优异,成绩特别好,轮速测试的绝对值很好,但课程表现一般来说,特斯拉的毛豆Y和奥迪的成绩比蔚来EC 6好得多,蔚来EC6的稳定状态界限不错(因为轮胎好,所以除此之外没有很多优点,刹车的热衰减特别严重,弯曲时前后马达不匹配,破坏行驶方向和路径,某种程度上阻碍了弯曲的节奏,如果想用运动性能买这辆车的话,最好是毛豆Y和奥迪的制造。

4、日常驾驶感受测试,蔚来EC6悬停表现100分的表现得分的话,现在可以提高到0分,由于该车多余钟摆的额外振动特别多,悬架整体表现仍不合格,只能说是驾驶的最好的蔚来车型,比较整个行业的话就是最低水平(38号对这个结论负责)。

5、调校和驾驶性测试,驾驶性给0分,只能给蔚来老一辈的很多产品减分强,为什么给0分呢?在这里,推荐看视频的原文并给出答案,刹车踏板的标定逻辑绝对是负数,标定太粗,机械制动器与电动制动器之间的匹配在蔚来EC6上极为混乱,结果刹车踏板的踏进深度与力与制动力的输出之间完全无关,给你一种完全没有自信的感觉38号并警告所有的EC6用户在踩刹车时应快步踩深,真正需要急刹车时,可能不刹车,(38日对这个结论负责,)。

6、转向手感得到好评,整体隔音静谧性得到好评!7、内部测试(内部装修)、38号表示很难找到优点,人体工程学可以说是灾难,为什么蔚来总是标榜自己是豪华品牌呢,女王座的驾驶很差劲!第二排的座位绝对评价不好,网罗了所有的缺点(38号对这个结论负责)。

8、辅助驾驶实测结论,很多用户向厂家宣传洗脑,实际上任何OTA升级都是软件接近硬件性能的边界,但其不能超过硬件性能的界限,OTA无法弥补全短板,无法完全超过只有在硬件方面强大,才有软件优化的空间,目前,ES6、EC6、ES8以及2021年为止的车型,OTA方面的升级接近天花板,实质上难以突破,如果你真的在这方面有切实的需求,不建议买蔚来的目前的产品,你等蔚来的ET7或其他品牌的产品,可以等党永远胜利!请不要相信OTA的升级这一歪理,为什么ET7的硬件升级很大,如果OTA解决了,为什么要升级硬件性能呢?

最终结论:仓促上市,积累了很多硬件,但是调整力特别差,真的没有发挥硬件的实力,一部分的硬件和软件已经落后于时代了,期待未来ET7的表现,并警告所有人,在买车前一定要充分试车体验和分析,不要听厂家的宣传,尤其是那种夸张的事实宣传,汽车媒体的评价不是全信包括38天自己的评价在内你也不是全信,你自己尝试,看你所尝试的结论和38天的评价是否能对应,尤其是对用户,对社区,不要相信有强运营能力的品牌,另外,购买他们股票的人的推荐可能与实际表现有很大的不同,推荐你的人不负责,所以,请一定要磨练眼睛,选择适合自己的车。

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