探店全新路虎揽胜极光L，配置、空间全面提升，价格才是亮点
在去年夏天，路虎在中国市场推出了已款重磅车型——2021款全新路虎揽胜极光L，这款基于揽胜极光打造的长轴距中型SUV，摇身一变成为了这个细分市场环境下整体豪华规格最高的车型，但与此同时，其38.98万元的定价却仍旧低于BBA当中的三款竞品，这便为之打开了方便之门，并且终端还有不错的优惠力度，这才是真正的亮点。今天，我们就带各位前往4S店，去看看全新路虎揽胜极光L的实车竞争都有什么亮点。
设计性上，全新路虎揽胜极光L继续保持着揽胜系列前卫且高效的设计方式，从可选装的矩阵式LED大灯到成对蜂窝样式设计的进气格栅中网，扁平化的结构处置能够最大程度降低动态驾驶过程中，风阻对于车辆的影响。
同时，车辆前后保险杠均采用了双重防护设计，除了运动护板外，还启用了额外的包围面板结构，其则会在多路况驾驶过程中起到优化车辆道路通过性的作用。
与此同时，全新路虎揽胜极光L这次还首次实现了外观设计上的“增配”，这个增配就在于R-Dynamic运动外观套件，所有车型都将会获得这身套件来加强空气动力学结构与视觉效果。
在前脸之中，我们会看到导流孔内的鱼鳍状扰流面板，而整个车身上则有围绕底盘上边缘的装饰带与路虎SUV标志性的悬浮式车顶结构，由此构成的统一性视觉风格，让车辆具备了极高的运动前卫性。
空间性上，现在全新路虎揽胜极光L的车身长宽高分别来到了4531/1904/1650mm，而且通过+160mm的加长，车身轴距也直接达到了2841mm，这样一来也就抹去了其过去标准轴距车型在同级车中的短板。
在这样的车身尺寸数据支持下，揽胜极光L能够为身高178cm的乘客创造1拳以上的前后排头部空间，而后排的腿部空间也得到了十分明显的扩展，体感宽度已经明显超过2拳，坐起来会非常舒适。
中控台上，全新路虎揽胜极光L同时搭载上了两块10.2英寸高清液晶触控屏，一块被放置在，中控横向软包装饰板的中央，其主要用于多媒体系统的显示与控制；而另一块则被放置于换挡机构的顶端，其除了支持空调系统、座椅系统的调节外，还能对车辆的辅助驾驶相关功能进行操作，比如驾驶模式选择、车身稳定控制系统以及自动驻车系统等等均可在这里进行控制。
此外，这些信息娱乐硬件将会搭载上一套全新的InControl OS 2.0系统，这套系统除了能够完成基础的多媒体、导航等功能外，还通过智能互联实现了实时路况显示、CarPlay/CarLife手机互联、智能语音交互以及可进行远程监测与控制的车联网系统，整体使用逻辑也与当下的智能移动电子设备别无二致。
当然，路虎还为揽胜极光L适配了更多高规格功能配置，在辅助驾驶中，它达到L2+级的辅助驾驶系统可以完成盲区监测、路标反馈、跟车驾驶等一系列功能；在用车体验中，它既有带打孔真皮的方向盘与座椅，也在当中实现了全电动调节，而空调系统除了实现多区独立外，也覆盖了PM2.5过滤、空气净化、负离子发生等一系列功能；在数字化方面，无线充电板、流媒体后视镜、方向盘触控等等也均可实现。
引擎舱中，全新路虎揽胜极光L搭载着一套PT204型号2.0T涡轮增压发动机，它将会根据不同车型分为两个调校版本，并实现48V轻混系统。其中，低功率版本最大功率为147kW(200Ps)、最大扭矩为320N·m，而高功率版最大功率为183kW(249)、最大扭矩为365N·m；传动上，二者均会与一台9速手自一体变速箱相匹配，并辅以智能四驱系统。
更重要的是，全新路虎揽胜极光L除了在底盘中实现了四轮独立悬架组合外，还获得了第二代全地形反馈适应系统，它能够根据路面的不同路况变化，对车辆的油门、变速箱、悬架等核心硬件响应逻辑进行调节以进一步实现平稳通过。此外，后桥标配的限滑差速器也将强化车辆的通过性与可操控性，而360度全方位车身影像系统则将通过底盘透视功能来确保车辆在复杂环境中的底盘安全。
写在最后
全新路虎揽胜极光L自夏季登场开始，就一直受到国内消费市场的高度关注，而当一台台实车停进4S店展厅后，路虎算是又一次让我们见识了什么才叫做高于豪华的奢侈感。而且从揽胜极光到揽胜极光L，这台中型豪华SUV不单单是一个字母那么简单，从配置到空间，再到车辆低于同级别BBA竞品的38.98万元价格门槛，看来，这次英伦豪车并不是来试探市场，而是要一击制胜、见血封喉的诚意之作。
