今天小寒，电动车续航衰减厉害，电动车主，请务必弄明白了再开
电动汽车目前在全世界范围，都存在着几个共性的问题。第一个当然是废电池回收的环保问题，这个短时间很难处理。
那第二个，就是电动汽车续航的里程焦虑。 特斯拉所以获得成功，就是它率先采用了高续航电池，从某种意义上，降低了客户的里程焦虑感。但是电池的容量毕竟有限，无论是充电时长，还是续航里程，显然依然是很多车主在选择电动汽车产品时，最顾虑的问题。
今日小寒，也是进入今年冬天的又一个最冷的时间段。对于电动汽车来说，低温导致电池容量的衰减，现在几乎是所有电动汽车车型最害怕面对的问题。
那么，低温对电动汽车电池容量的衰减，到底有多严重，各个电动汽车品牌在面对低温时，各个品牌车型会有什么样的表现？作为电动汽车车主，在冬日出行时，把这些弄明白了，显然对我们的出行，会带来更多的方便。
据中国汽车消费研究测试中心(CCRT)最新的电动汽车低温续航的测试报告，其结论，很可能让很多电动车主大吃一惊。因为他们对中国市场上目前销售的几款主流电动汽车产品进行了严格的测试，得出的结论是，在低温下，这些电动汽车产品续航里程的衰减，平均竟然下降达到39%。
这是一个什么概念？就是说，正常续航400公里的一款车型，如果在冬天开，那么，您要做好这款车充满电，只能跑两百多公里的心理准备。
也就是说，低温是目前电动汽车无法逾越的困难，还真的不是说说而已。
那CCRT抽检了那几款车型，这些车型的具体表现又如何呢？我们来详细看下。
先看特斯拉，他们测试的是特斯拉销量最好的Model3,常温520公里的续航水平，在低温下，行驶里程只能达到328公里，下降36.9%。要低于所有测试车辆的平均水准。
但是，这个衰减程度，还是很吓人的，也就是说，如果降温了，最好不要开电动汽车去外地吧。
然后再看今年自主品牌销量最好的比亚迪汉，搭载比亚迪刀片电池的汉，其629公里的续航水平，确实很吸引消费者，低温下，依然能开出435公里，续航下降30.9%。这个表现比特斯拉要好很多。
看来，比亚迪刀片电池，确实有它的优势。
蔚来算得上是造车新势力的老大，蔚来EC6的续航里程只有424公里，这个相对比亚迪汉来说，有点少，但是车型比较大，可以理解。不过在低温下，蔚来EC6只能跑出245公里，续航下降42.1%。这个幅度，有点大，不知道车主是否能接受。
小鹏在过去的一年表现不错，在很多城市商超都有展厅。小鹏P7常温下的续航里程高达698公里，但是在低温下，竟然只能开400公里，下降率高达42.3%。这个衰减程度，和蔚来差不多。
最后再看一下传统的宝马iX3，常温546公里的续航，在低温下，只能跑346公里，下降率也高达36.6%。
对比下六款车型，电池衰减程度最弱的，是比亚迪汉，看来刀片电池还是有优势的。而衰减最厉害的，是蔚来和小鹏的车型，但作为造车新势力，这两个品牌的表现，在新势力里，其实是最好的。
特斯拉的表现低于平均水平，但是依然和宝马一样，有超过30%的衰减，说明电池衰减，显然对所有企业，都是无法克服的难题。
那么，今天小寒，全国范围会大面积降温。作为电动车主，为了更好的出行，对车辆的续航里程，尤其降温之后电池的衰减，一定要弄明白，不然，车辆跑到半路没电了，那就尴尬啊。
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