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市区油耗低至3.9L,日产轩逸e-POWER开着怎么样?

(原标题:市区油耗低至3.9L,日产轩逸e-POWER开着怎么样?)

近些年来,随着电气化浪潮持续推进,国内燃油车关注度似乎一直在下降,取而代之是以造车新势力为首新能源汽车产品,很多厂商也都把纯电动车型当做了汽车产业的未来。但人们在过去几十年中对燃油车产生的惯性思维并没有那么容易改变,纯电动车型目前依旧在快速发展过程中,部分建设还不完善,所以混合动力车型成为了很多消费者的“缓兵之计”。

今年的广州车展上,日产正式发布了全新日产轩逸e-POWR车型,它采用100%燃油发电,100%纯电驱动的工作方式,为目前徘徊在燃油车和电动车中间两难的消费者提供了一个优质购车选择。今天,我们有车来了节目中就请来了这款日产轩逸e-POWR车型,并且对其做工用料、空间表现、智能化座舱等方面进行了详细评测,而本偏文章则会和大家分享笔者驾驶日产轩逸e-POWR车型后的感受,一起来看看吧。

转向系统感受倒是没有太大变化,依旧是标准“日产调校”,轻盈转向手感让我们能够减少长途行驶带来的疲劳感,即使力量较小女性消费者也能够轻松驾驭车辆。但是转向轻盈所带来问题就是路感的丢失,在弯道和山路没有充足的信心,没有办法直接判断需要打多少方向。悬架调校上车辆也贯彻了以舒适为主理念,偏软调校让车辆日常驾驶中有着不错舒适感,但同样弊端也体现在了弯道和山路上,高速过弯支撑性不足且出现较大侧倾,在加上包裹性并不理想的座椅让人很没有信心,不过这也是为了日常驾驶舒适感所做出的合理牺牲。

写在最后

通过试驾可以发现,日产轩逸e-POWR混动技术对于混动技术而言是一种全新的架构思路,满足了用户将无续航忧虑和纯电车路感结合的优点,但是除了加速感和燃油经济性以外日产轩逸e-POWR整体调校依旧是我们熟悉的感觉,将“舒适”一词贯彻到了驾驶、乘坐各个方面。所以笔者相信,搭载这套全新动力系统的日产轩逸e-POWR不仅能够带给消费者一种全新的驾乘体验,同时也一定会得到大部分家庭用户认可。

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