零跑，C11，性能版，进入，4，秒俱乐部
把时间拨回两个月前，彼时我们拿到了一台 C11 后驱长续航版，并派出了我司耐力强的 CTO 咩总来测试它的冬季续航。
我们私下戏称这是「咩总膀胱和 C11 续航」之间的终极对决。
测试当天，北京气温-7 ℃，还飘起了漫天大雪。在经历了两圈五环，外加雁栖湖折返，以及公司附近若干转圈后，咩总率先败下阵来。
而咩总在解决完个人问题后，出来的句话，竟然是「等我明年排到绿牌，我要买辆 C11」。
那时我就有个疑问，到底是什么，竟然让一个程序员，在本能与意志对峙了近七个小时后，仍能产生如此强烈的消费冲动。
而答案，可能就在今天，零跑 C11 性能版全国首次试驾会。
起：静态信心
在北京，说到金港，那必然和速度、激情等这些词联系在一起。而提到 C11，虽然它是一辆纯电汽车，但在我的固有印象里，它仍是一个沉稳的「顾家暖男」形象。
「把 C11 的活动放在金港赛道，是不是有些违和感？」
这种违和感，一直到我下楼，走进 P 房，看到被架在举升机上的零跑 C11 的红色尾标时，才得到一丝缓解。因为红线、红标、红色机头…在汽车的世界里，有太多关于红色的故事。而在这些故事里，红色就是性能的颜色。
走得越近，这种「缓解」就扩散得越快。
来到后车轮下方，一、二、三、四、五，嗯，是正经五连杆后悬挂。
在汽车后悬挂的江湖里，如果说「多连杆后悬挂」与「非多连杆后悬挂」之间，是舒适性的区别，那么，「五连杆后悬挂」和「多连杆后悬挂」之间，就是操控性的区别。毕竟，不是所有的多连杆，都能被称为五连杆。
继续向前走，来到前轮。
「这是转向拉杆，这是下摆臂，这是半轴…」随着视线上移，确认无误，同样也是正经双叉臂前悬。
虽然不是次接触 C11，但不得不自我检讨，之前我并没有做太多关于它的功课。谁能想到，忠厚老实的外表下，竟然藏了一副正经「前双叉臂后五连杆」的悬挂配置，这不禁让我对后面的赛道体验有了更多信心，以及更多期待。
落：弯道现实
「全油门起步，直到两个桩桶并排的地方，这是重刹点，全力刹车，然后用车头的左侧去贴弯心的桩桶，过了弯心，再用车头的右侧去贴出弯点的桩桶。」
来到赛道体验环节，赛道教练先带着我跑了一圈，顺带还免费给我上了一堂弯道驾驶课。
轮到我坐在驾驶座上了，不得不说，以这种 SUV 的高坐姿，看着窗外的赛道，嗯，这也算是一种比较奇特的体验了。
收回心思，双手三九点握紧方向盘，在得到教练示意后，我果断一脚「地板电」。
什么双电机，什么 400kW 功率，什么 720Nm 扭矩，对于平时开车几乎不会油门踩到底的绝大部分人来说，这些参数其实特别无感。只有耳边的响胎声，加速带来的轻微晕眩感，眼前不断接近的重刹点才能告诉我们的身体，原来这样的生理反应就叫 400kW，720Nm。
重刹过后，就是切弯心。而这个动作的体验就不是那么的完美了。
在接近弯心的过程中，侧向支撑不足影响了我对弯心位置的判断，而出弯时的推头也让我不由地抬起了压在电门上的脚掌。总之，切弯这个动作并没有让我收获想象中的乐趣。而直到驶出整个弯道，我才意识到，我开的仍是一辆定位家用的 SUV，即使它拥有前双叉臂后五连杆悬挂。
再起：回到真实
切弯失利的不愉快还未散去，我又来到了直线加速体验环节。
直线加速相对就简单多了，教练交代完刹车点，我就坐上了车。
准备就绪，电门到底，过刹车点，刹停。
在直线加速环节，我还收获到一个意外小彩蛋：C11 性能版官方零百加速 4.5 秒，而我，根据 P-BOX 数据，踩出了零百加速 4.4 秒。
同样的响胎声，同样的晕眩感，同样不断迫近的刹车点，第二次急加速体验不再那么陌生，居然让我在短短几秒钟的时间内，有了思考更多问题的空隙，同时也有了新的感悟。
这个新感悟，在颠簸测试环节得到了更多印证。
本次颠簸测试路面设置了非常密集的减速带，赛道体验环节中被我嫌弃支持不足的悬挂，在这里找到了表现的舞台——较软的悬挂非常好地承担了吸能滤震的工作，除开前后轮同时爬上减速带这种情况，C11 性能版在密集的减速带路段中表现 OK。
而我所谓的新感悟就是，家用车性能版，首先，它得是一辆兼顾日常使用的「家用车」。
更硬的悬挂或许能带来更好的劈弯表现，但也可能会毁了日常乘坐体验。而「性能版」，对于一辆家用定位的 SUV 来说，我认为几乎可以等同于加速性能。毕竟，马路上几乎不存在激烈转向的工况，但超车急加速的工况是很普遍的。而对于超车来说，动力储备越充足，超车时间越短，超车这个动作也就越安全。
再回到 C11 性能版本身，我对它的存在有两个理解。
1，4.5 秒的零百加速其实已经是一个非常快的加速表现了，快到能击败很多小跑车。如果你是一个对加速情有独钟的消费者，那么零跑 C11 性能版可能是你在 25 万以下这个价位，能买到的便宜，且加速快的车。
2，从油冷电驱总成，到电机控制系统，从软件到硬件，零跑拥有全自研的动力方案。而零跑 C11 性能版，它可能不是 C11 的主力跑量车型，但绝对是零跑展现自身研发实力和技术水平的「秀肌肉」产品。
