它是丰田新自豪，做工细腻用料上乘，采用1.2T+CVT组合
随着这几年，自主国产车型的崛起，车型也在不断的更新和发展，一些合资车型也是迫于压力，也在不断的推陈出新，来满足消费者的购车需要，如果再墨守成规，那注定将会被消费者抛弃。雷凌也是一样，作为一款入门级热门家轿车型，也必须跟随时代的发展，从而迎来了大换代；这次的换代简直是大变样，一般的换代也就是把外观、内饰、还有动力提升一下，或者再将车身尺寸拉长或者缩短。然而雷凌的这次换代可以用4个字来说，那就是“拒绝平庸”！接下来我们就来了解一下吧！看腻了卡罗拉就选它，外观时尚内饰舒服，搭配1.2T发动机爆116匹马力。
雷凌外观设计别出新意，宛如气宇不凡的美男子，造型独具一格，不随波逐流，凸显设计师强大的创新力。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的犀利，尾灯采用了最新设计风格，点亮的功效更为动感。张弛有度的腰线从头延伸至车尾，凸显车侧独特风格，车轮的构型更是雷凌的点睛之笔。紧凑型家轿它更出色，经济省油小王子，匹配CVT无级变速箱。
雷凌的内饰设计比较凹凸有致，层次感比较丰富，贯穿式银色饰条的点缀，增加了内饰的丰富性。中控台被软质材料覆盖，触感不错。雷凌的三辐式多功能方向盘采用的是塑料材质，虽然略显廉价，握感也较为普通，但好在配备了多功能按键，增添了实用性，还支持方向盘4向手动调节。仪表盘造型较为传统，右边搭载的彩色行车电脑显示屏显示效果一般。该车搭载了一块9英寸悬浮式触控液晶屏，支持道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarLife、原厂互联/映射、语音识别控制系统、车联网。轩逸也不敢小觑它，颜值高内饰上档次，搭载1.2T引擎爆116匹马力。
对于舒适度，雷凌在同类车型横向比较中并不占上风。底盘悬挂系统采用偏硬的调教，前一排座包坐姿欠佳，坐长途车容易两腿发麻，在过凹凸不平的道路时，车身摇晃很大。空调风比较干燥，长吹会有些不适，以90km/h的速度行驶在路上会有较大的风噪及胎噪。而且，雷凌并未搭配太多舒适配置，舒适体验的确比较一般。雷凌在操控上绝非等闲之辈，方向盘握感适中，但转向精准，没有任何虚位。整体车体较低，抓地力强，行驶过程很沉稳。总体上看，雷凌的操控体验能够满足绝大多数驾车者的驾驶习惯。年轻人首辆车得看它，想开报废都难，百公里仅7L左右油耗。
