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起亚K5,换代顶十年

(原标题:起亚K5,换代顶十年)

K5的改款让人等了好久,2011年进入国内市场的这台产品在过去10年时间中只是进行了阶段性的小改款,虽然也算是贴近市场状态,但核心产品力亟待大革新,也正是因为慢人一步的产品核心竞争力,让K5在复杂的乘用车市场中,并未发挥出该有的表现。

很明显,K5基本上是十年没有大换代了,但从目前继任者凯酷的产品表现力上来看,基本上是可以做到换代顶十年的硬实力,从设计、核心技术以及定位上来说,这一代凯酷带来的核心优势,不容被质疑。

纵然当下不是2011年万人追捧流线型设计的时代,但凯酷拿出的运动特质依然能够吸引当下主力消费群体,很明显摆在眼前的产品设计优势的确能够再一次的以韩系车的设计美感打动挑剔的年轻人。

譬如说这套设计上大胆到天马行空的前大灯造型设计,起亚完全不顾碰撞维修成本,尽最大可能保证设计上的运动以及时尚,对于我这种年轻消费者来说,这样的造型设计的确会让我丧失抵抗力。我这样的年轻人如果也恰恰想要一台运动型轿车, 那必然会流连忘返于凯酷上。

当然对于今天的韩系车来说,外形设计仅仅只是一个吸引点,更具有设计感以及质感的内饰同样具备核心的竞争力,在智能辅助系统以及新科技的映衬下,让凯酷大改款的实力赢得不讲道理。

更具有运动感的方向盘以及更能凸显年轻化的全新换挡方式,凯酷的设计蜕变耳目一新,此外随着全液晶仪表盘的加入以及中控仪表盘的配置丰富,整体配置投入更加的细致,这套系统拿到消费层级中带来的年轻化冲击不言而喻,对于核心消费来说必然拥有更大的产品吸引力。

在当下移动互联网成为消费主流的情况下,谁能拥有更加精准的配置装备方案,谁就能够获得更高一层次的优势划分,这对于全新凯酷来说,是一次更好的表现机会。

此外,随着东风悦达起亚生产工艺的不断提升,行业每况愈下带来的竞争压力以及生存欲望,将会让凯酷在细节设计以及用料上更能专注投入,细节生产工艺标准更加主流的整体流程,用料更加扎实带来的极限感受,且伴随着更好的配置表现。

单单是座舱带来的升级表现,就能将凯酷带给消费群体更好的价值感受。

如果说这些能够吸引消费群体,那么全新的平台架构以及动力系统则能够带来更好的改款表现。

E-GMP平台作为核心技术推动, 是一切新工艺标准以及新设计的基础支撑点,全新电动化平台以及设计理念为凯酷带来更好的使用感受,尤其是转向系统以及减震系统带来的改变,此外凯酷搭载的全新动力系统将会带来更好的产品价值表现,1.5T以及2.0T发动机更好的照顾到了燃油与性能的平衡,其中1.5T发动机装备的CVVD发动机能够让气门在合适的工况下进行开启,同时还能够精准的控制气门开启关闭的持续时间,在不同的工况下带来更好的动力表现以及经济性能。

1.5T发动机匹配的7Dct双离合变速箱能够带来更好的油耗以及动力平衡点,此外2.0T带来的澎湃动力表现更好的匹配8AT变速箱,在动力以及可靠性方面的确做得比1.5T动力系统更好。

文字叙述永远是苍白无力的,至少在凯酷这种大改款的车型面前,一切华丽的语言都不足以表达凯酷更强的实力。

尤其是这套设计语言,即便在专业摄影师的镜头下也无法真正地展现出华丽感,至于全新的架构以及全新的动力系统,需要走近才能够带来真正的认知改变,毕竟从这一代产品上来看,凯酷可是被认定为可以改变起亚命运的一款主力车型,分量不言而喻。

而综合产品力你会发现,它是一台惊艳你,惊艳我,惊艳所有人的韩系车。