一次点对点升级，试驾新款沃尔沃XC60，动力变化是重点
两种套件，各取所需
在外形上，沃尔沃的设计虽然谈不上有多么出彩，但行驶在路面时的辨识度是绝对足够的。这主要还是因为它标志性的“雷神之锤”日间行车灯以及目前为数不多的竖向尾灯。中期改款以后，依旧提供运动版和豪华版两种外观套件，我们这台试驾车几年属于后者，中网采用直瀑式镀铬装饰，风格更显低调豪华，前保险杠同样蕴含了许多镀铬元素，整体自上到下的视觉风格较为统一。
车身侧面依旧是以简约的线条为主，搭配上门板下方的内凹造型，层次感还是比较突出，靠近C柱的下窗线有上扬的趋势，营造出前低后高的车身姿态，带来更强的运动既视感。轮毂使用的是十辐样式，与豪华版套件相得益彰。
车尾同样是充满了多种元素，除了之前提到的尾灯之外，下包围使用了一段贯穿式镀铬装饰，进一步拉伸横向视觉宽度。而值得注意的是，右下方的尾标从过去的“T5”变成了“B5”，并且为了响应大趋势，老款两侧双出排气均改为隐藏式设计。对于豪华版，这样的排气布局更加匹配整车的调性，但相较于主打个性张扬的运动版车型，隐藏式排气并不是好消息。
引入水晶元素点缀，车机系统本地化
进入到车内，XC60内饰偏向于北欧极简的设计风格，整个中控台以直线勾勒为主，拓宽整套内饰的视觉空间感。而在用料方面，中控台和门板位置均使用皮质进行包裹，配合上大面积木纹饰板，带来更好的豪华氛围。
值得留意的是这个全新的水晶电子挡把，这无疑是让车厢的奢华氛围更上一层楼，毕竟现在能用上水晶挡把的车型数量并不多。而XC60上面的水晶挡把也是大有来头，源自瑞典品牌Orrefors，这无疑是多了一份向别人“炫耀”的谈资。同时这个水晶挡把握感也是相当出色，就是容易沾染上指纹，光泽会打折，需要经常多加清洁才能让它维持高级感。
这套轻混系统主要职能是改善发动机启动时候产生的振动，起步体感真的与电动车非常接近，不可否认仍旧会存在差距，但对于燃油车来说绝对是一个飞跃式进步。以前我开任何车，上车第一时间就是把启停功能关闭，但在新款XC60身上，我并不反感这项功能。
动力性能不会特别暴躁，但也不会让你在超车加速时候感到抓狂，毕竟再怎么说它也是一台百公里加速时间为7秒水平的车。不过当我想进一步探究它的性格的时候，发现位于启动旋钮后方的驾驶模式切换滚轮却消失了，这才让我意识到这项功能被取消了。其实想想也是正常，毕竟作为一台家用SUV，所谓的驾驶模式更多是针对油门灵敏度进行更改，给人一种提速快了的错觉。不过为了适应不同驾驶员的习惯，沃尔沃还是保留了两级可调的转向手感。
取消驾驶模式的选择，这无疑是加大了系统对驾驶员意图的分析难度，而这具8AT变速箱则很好的承担了这项工作。无论是轻描淡写还是激烈驾驶，它都能理解你内心的真实想法并给出相应的政策。动力输出非常连贯，一气呵成，对比老款提升明显。
底盘方面配备了前双叉臂后多连杆独立悬架，同时这台试驾车还选装了空气弹簧。对于路面传来的振动有一个很好的抑制作用，同时悬挂的阻尼也处于软硬适中的程度，在高速过弯或者变线时也可以拽住车身，使其不会产生多余的晃动而引发的不适感。
总结
综合看下来，新款XC60虽然乍看上去并没有太多明显的改变，但细节上的升级却在用车过程中带来突出的感知，外观更贴合当下消费者审美，内饰电子挡把的加入以及本地化的车机系统使其拥有了更多易用性，而48V轻混系统在起步动力衔接方面给到了充分的支持，开起来也更加顺畅。总结起来概括就是，新款沃尔沃XC60竞争力依然存在。
