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试驾奔奔E-Star,纯电续航超300km,价格亲民,家用代步挺合适

(原标题:试驾奔奔E-Star,纯电续航超300km,价格亲民,家用代步挺合适)

在城市代步车大行其道的当下,我们其实看到了不少该细分市场的“老三样”正以新的面貌重返主流市场,其中就包括了我们这里要看到的长安奔奔E-Star。过去的长安奔奔可是代步车市场的经典车型,而现在换上了纯电动的奔奔E-Star则以更为低廉的价格入市,满足着城市家庭的通勤代步刚需。今天我们试驾的对象则是一台5.38万元的2022款国民版 多彩限量款 磷酸铁锂车型,看看价格亲民的它是否真适合家庭呢?

奔奔E-Star的这个版本之所以为限量款,就是因为它使用了更加新潮的配色方案,鲜亮的浅绿色喷涂之上会看到全黑喷涂的车身支柱与车顶结构,后者除了带来类似SUV的悬浮式车顶效果外,也使得这种拼色方案显得有趣而前卫。

而回到细节上来看,引擎盖上与A柱相连的部分衍生出了立体隆起的锋利线条,而大灯便布局在它的下方,尽管这里采用都是卤素光源,但大尺寸大灯联合引擎盖的隆起布局,反倒是让车辆看上去颇为童趣。此外,前保险杠还启用了半环形立体结构,并保留了气孔区间,视觉上还是很饱满丰富的。

此外,腰线与尾门在线条结构上都与尾灯相呼应,平直的尾门则能够优化后备厢的储物能力。后保险杠当中也采用了全包围处置,这会在一定程度上提升车辆的综合驾驶通过性,让奔奔E-Star不限于城市铺装公路上的代步通勤,也能开去城市边缘来个近郊游。

车舱内的功能布局是一目了然的,从中央控制台到出风口、从挡板装饰到色彩喷涂都是左右对称的。空调控制台紧紧贴合触控屏,下端的电子旋钮换挡机构最大程度减小了体积占位以优化舱内空间。与此同时,为了在小巧的车身里放下足够的随行物品,像中控台两侧、副驾驶下挡板等区域都带有倾斜的立体掏空,其能够放下更多小物件。

7.0英寸触控屏没有缺席,尽管它的智能互联功能并不算多,可是通过原厂手机互联,其仍旧能够通过智能手机的娱乐、导航等软件实现娱乐互联,让奔奔E-Star在日常通勤驾驶之外,也满足驾驶人的额外用车诉求。

其它配置方面,奔奔E-Star可实现远程启动、电池预热,也配置了带后驻车雷达的倒车影像、带运动的驾驶模式选择系统、上坡辅助系统以及全车电动车窗调节等等,功能上也是足够丰富了。

奔奔E-Star的车身长宽高为3730/1650/1560mm,轴距则为2410mm,它是一台微型车没错,是一台两厢车也没错,但它在实现五门双排5座布局的同时,也有不错的空间反馈。静态测试中,身高176cm的体验者可以在后排获得4指的头部余量,并保有1拳半的腿部余量,较为平整的地板也会很适合满员出行,这一点在微型车市场中可是相当少见的。

动力方面,奔奔E-Star拥有一台最大功率为55kW、最大扭矩为170N·m的前置电动机,这对于这台城市代步车是足够的,配合无等待的固定齿比变速箱,车辆的起步十分积极,并能够在城市开阔路面保持中后程加速性;同时,通风盘式前制动带出了不错的线性感,让其跟燃油车没有太大差距。

同时,容量达到了31.18kWh的电池组可支持车辆实现301km的NEDC纯电续航里程,这也跟我们当下看到的微型车有明显区别,别说是开往近郊了,就是通过快速路开往别的城区也不成问题。而且,在支持12小时慢充的同时,奔奔E-Star也具备了0.8小时快充技术,让临时补电变得更省时省心。

写在最后

用车时能感受互联娱乐、倒车时可是实时看到车周情况,301km的续航能够开往郊区和临近城市,加上难得的宽敞双排5座布局,无论是奔奔这个“中国驰名商标”,还是如今的长安奔奔E-Star,其都体现了满足市场刚需来博得市场青睐的策略,而这也让价格亲民的它变得足够经济实惠了。

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