5座探岳的外观挺好看，还配备了颗粒捕捉器
SUV车型看起来非常大，这是很多消费者对于它们一直以来的印象，然而在大块头的下边，也有着豪华的底子。而这其中不得不提中型SUV探岳了。它子上市以来一直都是国人心中的宠儿今天我们就透过对探岳的试驾，来了解一下这款车。
尽显高级的外观
首先在外观方面，探岳延续家族式设计风格，整体打造尽显高级感，前脸进气格栅依旧采用家族式设计，看起来很有冲击感和。标志性的如同钻石切割竖向设计，车身也在原本圆润的造型基础上增加了更多线条来提升高级感，整体看起来特别的运动精神，我们常常看到的SUV都是红色的尾灯，但是探岳保持了极高的原创设计，流畅的车身弧线配合不小的尺寸，与同级别同级别的其他SUV车型相比，气势上不落下风。
豪华的内饰设计
内饰方面，探岳做得更是越级，把豪华风演绎的淋漓尽致。中控台布局简洁，并以大面积的钢琴烤漆和木纹的包裹让内饰尽显豪华。拥护carplay，加之全新导航和云端服务，为驾乘者提供更加顶级的智能互联感受。系统硬件方面，硬件系统在出厂时就已安装好，操作面板通常位于车内天花板或内后视镜上，使用起来非常简单。而探岳的行车电脑显示屏功能也非常强大。此外，探岳座椅内部的填充物较为舒适。而且为了提升性能探岳还搭载了颗粒捕捉器，PM颗粒物通过拦各种等方式被捕集在载体的壁面上，然后又将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能。
舒服的动力系统
在动力方面，探岳开起来时候，第一感觉是坐姿比较高，视野足够开阔，有种骑着高头大马的感觉。这个采用电动助力的方向盘手感相当轻盈，低速的时候似乎用两根手指就能轻松转动，停车泊位的时候会很轻松，就算是女司机也会很容易适应。虽然是2.0T发动机，但在这台变速箱的调校下还真是没什么脾气。在60km/h的时速下，降挡反应较慢。无论怎样深踩油门，都是先看到发动机转速逐渐攀升，但变速箱似乎在打太极，迟迟不肯动力传递出来，一般都要转速超过3000rpm之后，才能感受到那迟来的动力，一般要到4000-5000rpm的高转速区间才能发挥出这台发动机应有的实力。显然这不是一台适合追求加速快感的车型，但是如果我们换个角度，想象一下是在带着一家人出游的话，需求又不一样了。从起步到加速，虽然没什么激情，但不会出现明显顿挫感，往往要通过看到仪表盘转速指针一次次在快到2000rpm时就回落，才知道又升挡了。这种在不知不觉中换挡的调校，对于乘客来说，这恰恰是最舒服的，同时这也是让消费者非常喜爱探岳的原因之一！
