试驾2022款奔驰GLC，轿跑，售价52.75万，买它到底香不香？
（原标题：试驾2022款奔驰GLC，轿跑，售价52.75万，买它到底香不香？）
对于定位中级SUV的奔驰GLC，相信大家都十分熟悉，作为同级别的佼佼者，凭借品牌和产品力的优势，成为了不少朋友的首选座驾。但对于追求个性的年轻消费者来说，外观拉风的奔驰GLC轿跑似乎诱惑力更足。那么作为进口奔驰旗下的车型，整体表现如何呢？
正巧前一段时间试驾了2022款 改款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV，下面就来和大家聊聊我试驾时的感受。作为2.0T高功率版本的入门车型，官方指导价为52.75万元，虽然比奔驰GLC的顶配版本售价还要贵，但因其定位轿跑SUV以及原装进口的身份，依旧能够被潜在消费者所接受。
本次试驾的车型采用石墨灰的配色，整体表现出很强的运动时尚气息。前脸方面，满天星样式的进气格栅镶嵌其中，中网内部硕大的奔驰车标，无疑能够满足消费者对档次和面子的需求。与此同时，造型精致的LED大灯，也起到了不错的点睛效果。另外这一版本还支持几何多光束大灯、大灯随动转向以及自适应远近光大灯的选装。
对于一款轿跑SUV来说，侧面设计往往是大家关注的重点。就这款奔驰GLC轿跑而言，大溜背车顶设计附身，尤其是只看上半部分，优雅大气成为了给我的第一印象。搭配19英寸多辐条样式的铝合金轮圈，整体气场还是值得肯定的。
反观车尾部分，说实话，个人更愿意把它看作是一款加高版轿跑车型。整体轮廓比较饱满，设计在尾灯两侧的镀铬装饰条为其增添了不少精致气息。带有棱角的尾灯组合，下部双边共双出的排气布局，妥妥的性能小钢炮既视感。
和普通版本的奔驰GLC对比，奔驰GLC轿跑在内饰方面并没有进行太大的改动。虽然设计缺少新意，但依旧延续了奔驰一贯的豪华，做工和用料等方面都不会让我们挑出毛病，尤其是夜晚64色车内氛围灯点亮后，内饰质感营造相当到位。当然10.25英寸的液晶显示屏论档次虽不及双联屏，好在分辨率表现不错，同时支持Carplay、Carlife、Andriod Auto、车联网等功能，日常使用可以很好满足。
配置方面，如果从家用的角度分析，其表现还是可圈可点的。毕竟全景影像、电动后备箱、主动刹车、定速巡航等安全实用配置都装配其中。只不过售价将近53万的前提下，后排侧气囊、手机无线充电功能、后排座椅加热等均得通过加钱选装才能完成，再加上仿皮材质的座椅，确实有些说不过去。
车身尺寸上，奔驰GLC轿跑长宽高为4731/1898/1606mm，轴距为2873mm，对比奔驰GLC长轴版有着较为明显的差距。由此分析，内部乘坐空间也不会成为奔驰GLC轿跑的强项。本人身高180cm，试驾时其腿部空间表现还算可以，保持在两拳左右，但受限于车顶溜背的设计，导致头部空间大大缩水，基本上就是顶头而坐了。再加上后排中间位置凸起偏高，并不适合长时间乘坐。和同级别其它竞品一样，后排座椅都支持放倒，扩展了整体的实用性，对比乘坐空间，奔驰GLC轿跑的实用性表现要略胜一筹。
动力方面，最大功率为190kW的2.0T高功率发动机，匹配九速手自一体变速箱，对于这套硬件总成，属于奔驰的中坚力量，广泛应用于旗下多款车型。官方给出的0-100km/h加速时间为6.7秒，实际开起来动力表现没得说，基本上可以做到随叫随到。切换到运动+模式后，深踩油门那种“被人踹”的推背感，还是很让我着迷的。不过低速行驶的时候，这套9AT变速箱的平顺性不够好，存在一定的顿挫和拖拽感。
前后悬架均采用多连杆式独立悬架，在全时四驱的加持下，车身稳定性和操控性同样符合轿跑SUV的定位。只不过偏向于运动的底盘调校，虽然能够给我们带来不错的路感和驾驶乐趣，但减震偏硬，很大程度上影响了乘坐舒适性。
综合来说，轿跑SUV一直都是小众的形象和我们见面，这款奔驰GLC轿跑也不例外。如果追求个性、对性能比较在意的情况下，预算50多万入手奔驰GLC 轿跑还是很值得考虑的。但家用居多，空间是硬性要求的话，个人感觉，倒不如考虑一下销量更主流的奔驰GLC。
对于定位中级SUV的奔驰GLC，相信大家都十分熟悉，作为同级别的佼佼者，凭借品牌和产品力的优势，成为了不少朋友的首选座驾。但对于追求个性的年轻消费者来说，外观拉风的奔驰GLC轿跑似乎诱惑力更足。那么作为进口奔驰旗下的车型，整体表现如何呢？
正巧前一段时间试驾了2022款 改款 GLC 300 4MATIC 轿跑SUV，下面就来和大家聊聊我试驾时的感受。作为2.0T高功率版本的入门车型，官方指导价为52.75万元，虽然比奔驰GLC的顶配版本售价还要贵，但因其定位轿跑SUV以及原装进口的身份，依旧能够被潜在消费者所接受。
本次试驾的车型采用石墨灰的配色，整体表现出很强的运动时尚气息。前脸方面，满天星样式的进气格栅镶嵌其中，中网内部硕大的奔驰车标，无疑能够满足消费者对档次和面子的需求。与此同时，造型精致的LED大灯，也起到了不错的点睛效果。另外这一版本还支持几何多光束大灯、大灯随动转向以及自适应远近光大灯的选装。
对于一款轿跑SUV来说，侧面设计往往是大家关注的重点。就这款奔驰GLC轿跑而言，大溜背车顶设计附身，尤其是只看上半部分，优雅大气成为了给我的第一印象。搭配19英寸多辐条样式的铝合金轮圈，整体气场还是值得肯定的。
反观车尾部分，说实话，个人更愿意把它看作是一款加高版轿跑车型。整体轮廓比较饱满，设计在尾灯两侧的镀铬装饰条为其增添了不少精致气息。带有棱角的尾灯组合，下部双边共双出的排气布局，妥妥的性能小钢炮既视感。
和普通版本的奔驰GLC对比，奔驰GLC轿跑在内饰方面并没有进行太大的改动。虽然设计缺少新意，但依旧延续了奔驰一贯的豪华，做工和用料等方面都不会让我们挑出毛病，尤其是夜晚64色车内氛围灯点亮后，内饰质感营造相当到位。当然10.25英寸的液晶显示屏论档次虽不及双联屏，好在分辨率表现不错，同时支持Carplay、Carlife、Andriod Auto、车联网等功能，日常使用可以很好满足。
配置方面，如果从家用的角度分析，其表现还是可圈可点的。毕竟全景影像、电动后备箱、主动刹车、定速巡航等安全实用配置都装配其中。只不过售价将近53万的前提下，后排侧气囊、手机无线充电功能、后排座椅加热等均得通过加钱选装才能完成，再加上仿皮材质的座椅，确实有些说不过去。
车身尺寸上，奔驰GLC轿跑长宽高为4731/1898/1606mm，轴距为2873mm，对比奔驰GLC长轴版有着较为明显的差距。由此分析，内部乘坐空间也不会成为奔驰GLC轿跑的强项。本人身高180cm，试驾时其腿部空间表现还算可以，保持在两拳左右，但受限于车顶溜背的设计，导致头部空间大大缩水，基本上就是顶头而坐了。再加上后排中间位置凸起偏高，并不适合长时间乘坐。和同级别其它竞品一样，后排座椅都支持放倒，扩展了整体的实用性，对比乘坐空间，奔驰GLC轿跑的实用性表现要略胜一筹。
动力方面，最大功率为190kW的2.0T高功率发动机，匹配九速手自一体变速箱，对于这套硬件总成，属于奔驰的中坚力量，广泛应用于旗下多款车型。官方给出的0-100km/h加速时间为6.7秒，实际开起来动力表现没得说，基本上可以做到随叫随到。切换到运动+模式后，深踩油门那种“被人踹”的推背感，还是很让我着迷的。不过低速行驶的时候，这套9AT变速箱的平顺性不够好，存在一定的顿挫和拖拽感。
前后悬架均采用多连杆式独立悬架，在全时四驱的加持下，车身稳定性和操控性同样符合轿跑SUV的定位。只不过偏向于运动的底盘调校，虽然能够给我们带来不错的路感和驾驶乐趣，但减震偏硬，很大程度上影响了乘坐舒适性。
综合来说，轿跑SUV一直都是小众的形象和我们见面，这款奔驰GLC轿跑也不例外。如果追求个性、对性能比较在意的情况下，预算50多万入手奔驰GLC 轿跑还是很值得考虑的。但家用居多，空间是硬性要求的话，个人感觉，倒不如考虑一下销量更主流的奔驰GLC。
