（原标题：Jeep角斗士六缸牧马人+货箱，50多万买它更好玩儿？）

在国内，Jeep牧马人一直都是男人梦想的“大玩具”，强悍的四驱系统以及硬派SUV身份，能够进行最极限的越野。在美国，男人的“大玩具”可不只有牧马人，还有它的皮卡版车型——角斗士。而这款车刚刚以进口版的身份，正式在国内进行销售，售价50.99万元，和牧马人2021款 2.0T 罗宾汉两门版价格一样，不过限量只有500台，因此注定了小众。那么相比牧马人，角斗士又有哪些不一样的玩法呢？又有哪些人适合买它呢？

C柱之前和牧马人一样，但角斗士多了个尾箱更“野”了

可能国内消费者对于Jeep角斗士这款车型不太熟悉，但是在北美市场，它可是有着皮卡销量前五的实力。其实大家在外观上就能看出角斗士和牧马人之间的关系，没错，角斗士与牧马人（JL）基于相同平台打造，C柱之前几乎和牧马人一模一样。

作为一款皮卡车型，角斗士长度超过了5.1米，轴距接近3.5米，并且采用双排四门设计，相比牧马人要长不少，乘坐空间没有任何问题。Jeep角斗士最大特点就是拥有一个容积十分可观的货箱，有着超过500公斤载重质量，尾箱挡板也可以进行三级角度可调，配合18英寸轮圈，专属的MOPAR大容量车顶置物平台，野性味道瞬间拉满。

虽然角斗士50.99万元的定价和牧马人2021款 2.0T 罗宾汉两门版一样，并且越野装备也丝毫不差，但由于车型定位不同，Jeep角斗士和牧马人的受众人群以及出行场景还是有着本质区别的。简单来说就是，牧马人的“罗宾汉”，也就是我们常说的“卢比肯”适合攀爬类的场地极限越野，而“撒哈拉”更适合长途穿越，应对综合道路下的越野，这两款产品都像是生活中的“大玩具”，或者是男人的专属玩具，不太适合和家人分享。

结语：

由于政策以及文化方面的差异，皮卡车在国内和北美市场可谓是完全不同的局面，在国内皮卡更多是作为工具车存在，而在北美，皮卡象征着自由、生活。作为“皮卡”版的牧马人，我们能够从Jeep角斗士身上找到许多皮卡文化+硬派越野的身影，并且从实际用途上看，它可能要比有着纯粹越野性能的“卢比肯”更好玩。只是受到法规以及限量500台的影响，Jeep角斗士注定只是少数人的专属，至于该不该花50多万买它，就要看各自的需求了。