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东风风神奕炫MAX能否变身黑马?

(原标题:东风风神奕炫MAX能否变身黑马?)

奕炫上市以来虽然在市场上取得了不错的战绩,但比起同级那些大IP选手,感觉还是差点什么,加个MAX,并不能改变什么。

正所谓事出反常必有妖,当我仔细把奕炫MAX上市的产品信息梳理完之后,才发现自己实在是浅薄。奕炫MAX还真是一款颇具看点和实力的国产轿车。

之所以会错估奕炫MAX的实力,是因为它的产品名称很容易让人将它和小弟奕炫联系到一起,认为它不过是奕炫的“PLUS”版,没有太大的差别。但是实际情况却是,奕炫MAX与奕炫除了在名字和造型设计层面有些神似之外,二者其实是截然不同的两台车。

作为DSMA高级模块化平台的首款车型,奕炫MAX已经发生了根本性的转变与升级。

首先一个显而易见的改变在设计上。尽管奕炫MAX承袭了风神最新的家族设计风格,但它的整体设计要更为犀利、动感。且值得一提的是,有信息显示此前在车展上展示的带有夸张空气学套件和剪刀门的”暗夜版“奕炫MAX也有望生产,这也意味着奕炫MAX暗夜版或将成为国内能买到的最便宜的原厂剪刀门车型。

同时,在内饰部分,奕炫MAX也采用了全新的设计,整体布局更为简洁也更显高级感。

不过外在的这些改变在我看来都不重要,奕炫MAX这款车最大的看点还是在于换装全新平台构架后,其在科技及驾乘体验部分的升级。

比如奕炫MAX搭载了准L3级自动驾驶辅助系统。虽然L3已经不是什么稀罕物,但是在10万级这个价位中就非常罕见了。另外,奕炫也搭载了最近的Windlink 6.0车机系统,融合了智能语音、华为Hicar以及智能手表控车等新技术,体验上要更加智能和便捷。

在核心的动力层面,奕炫MAX的表现更是有些出乎了我的意料。其燃油版搭载的全新的1.5T发动机拥有190匹的最大马力和300牛·米的峰值扭矩。

无论是马力还是扭矩,东风风神这台1.5T发动机都超越了众多合资品牌相近排量的发动机。据媒体实测,搭载这台发动机的奕炫MAX的零百加速在7.5秒左右。

更让人意外的是,奕炫MAX还提供了一套马赫动力MHD油电混合动力供消费者选择,其最高热效率达41.07%,百公里综合油耗仅4.3L/100km。更重要是的是,这台混动版要价只有11.99万元。且得益于全新平台的加持,此前试驾过奕炫MAX的同事表示新车的驾驶品质也有了极大的提升。

忘了说了,奕炫MAX并不是紧凑型车,而是一台入门中型车。其车长接近4米8,达到了4797mm,轴距也有2770mm。

虽然和凯美瑞、雅阁这类标准的中型车相比要略小一些,但是比朗逸、轩逸等紧凑型车可是整整大了一圈。事实上,奕炫MAX的定位与此前的吉利星瑞很类似,都是以中型车的标准以及紧凑型车的定价,来实现“上下通吃”的。

比如,星瑞是主流品牌当中,搭载2.0T动力售价最便宜的中型车,这也是其此前能在市场中大卖的核心卖点一点。只不过奕炫MAX更狠,直接把中型车的价格拉到了10万以内。9.39-12.59万的售价,与国产紧凑型无异,比一众合资紧凑型车价格都要低。

而且,从配置上来看,9.79万的型爸版和10.39万的潮爸版基本就能满足大部分消费者的日常用车所需。

花紧凑型车的钱,买一台设计、科技、动力各方面表现都还不错的中型车,的确是比划算的买卖。我猜这也是为什么后台有这么多网友关注奕炫MAX的原因吧。

而从媒体的角度来看,我们认为,随着星瑞、奕炫MAX这类产品的出现,现行的产品价值标准和分级体系也会逐渐被打破。未来,消费者将能够在15万以内,买到更多融合了“鸡头与凤尾”二者优势的新品类车型。


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