在我们所处的这个数字化信息时代，人们喜欢用大数据来聊天，简单明了，不浪费彼此的时间。
所以在新宝骏RS-3的上市发布会关于车型亮点的介绍上，厂家几乎用了一半的时间来罗列出了一堆关于用户体验的大数据，诸如：“在一个月的时间里，用户累计与车机语音交互944562次，以更简单的方式与汽车对话，省掉94万句的“你好，XX”；防碰撞预警共生效了1066次，等于为用户节省超过100万修车费；ACC自适应巡航累计使用了28787小时，安全行驶距离相当于环绕赤道43圈等等。”

这些数据都有一个共同点，那就是反映新宝骏在智能网联方面所取得的一些成就。这年头，汽车品牌在软实力这一方面，似乎都在血拼智能网联这一块，不玩出点花样好像就不是正儿八经造车的企业。
好在新宝骏RS-3展示的这一系列车机功能诸如车载APP全覆盖、微信语音输入、手机投屏都是些实用且日常接触较多的功能，就我个人而言，这些功能对于这辆售价仅为七八万元的RS-3来说，简直就是特殊的加分项，况且RS-3全系标配这一套车联网系统，也就是说手动挡的宝骏入门车型身上也有这些新鲜玩意。

那是否关于这辆定位为小型SUV的RS-3，亮点仅限于拥有了更有“高级感”的智能车联网系统？当然不是。

不如我们先来看看已经推出的三款新宝骏车型的战绩如何。
你可能还没有反应过来，RS-3已经是新宝骏旗下的第四款车型了。自4月份宝骏宣布走上新进击之路并更换了钻石车标之后，新宝骏已经发布了定位为紧凑级SUV的RS-5、中级跨界车RC-6、MPV车型RM-5，以及这次的小型SUV RS-3共四款车型。

九月份刚刚上市的轿车RC-6和MPV RM-5在上市的第一个月销量可一点都不差。RM-5销量8635台，直接进入了MPV销量榜单的第三位，只落后于自家的五菱宏光(图片"配置|询价)和别克的GL8，甚至已经超越了自家的宝骏730(图片|配置|询价)。而RC-6作为一辆售价在10万元左右的中级轿车，竟然也卖出了5337台。
这样相当体面的销量数据背后，是新宝骏全新家族设计语言的功劳。RS-3自然也是沾上了这个光。它所用的这一套设计语言和新宝骏已有的三辆车类似：大嘴样式的黑色进气格栅、分体式的细长前大灯还有分体式的尾灯、点缀上我个人觉得设计非常成功的钻石车标，颜值在这个价位的小型SUV里面足够在线。

车厢内部的设计包括做工用料，也都是这个级别国产车该有的样子，豪华感和智能化配置一点都不缺，像文章开头所提到的类似声控收发微信语音这些功能，一应俱全。

这个时候，大家要关心的就是售价如何了。
官方在发布会上公布了四款车型，两款1.5L手动挡，两款1.5L自动挡，售价从7.18万元到8.98万元。

精英型和豪华型之间都只差了一万元。如果相较于宝骏之前的车型比如5.58万元开卖的宝骏510(图片"配置|询价)，这个售价自然是贵了那么一点。但是拥有了这样颜值和丰富配置以及更精致的做工之后，这个售价可以说是一点都不贵了。

RS-3这四款车型，翻看配置表你会发现，差异一点都不大，毕竟之间的售价差异都没有超过两万元，像倒车影像、智能车联网系统、定速巡航这些便利性配置，都是全系标配。你需要考虑的，仅仅是一个买手动挡还是自动挡宝骏的问题了。

作为一款售价七八万元的小型SUV，新宝骏RS-3在同级别拥有着不低的竞争力。它和RC-6以及九月份销量不错的RM-5一样，在颜值、配置以及做工用料上都做到了这个价位很高的水准。从静态层面来看，它完全是值这个价的。关于它的动态表现，后续的试驾我们也会继续关注。