2022年，梅赛德斯-奔驰EQB的首次驾驶体验
当我们在德国享受2023年梅赛德斯 - 奔驰EQE的长时间驾驶时，我们的处理者在2022年梅赛德斯 - 奔驰EQB的短暂驾驶中硬塞进去，作为今年晚些时候在美国销售的电池供电的超紧凑型SUV的首次体验。虽然EQE在各个方面都非常先进 - 领先的空气动力学，星际传感器阵列，科幻超级屏幕，坟墓寂静 - EQB更明亮，更轻，更易于使用，驾驶起来更有趣。
这种亮度是字面上的。汽油动力GLB的直立式轮滑形式对于电动版本保持不变，高大的窗户欢迎成堆的光线进入机舱，并提供比我们通过EQE压缩温室体验到的更好的视野。
从GLB到EQB的外部变化很少。将其识别为全电动车型的唯一方法是从前部通过黑色面板格栅，顶部带有全宽LED灯条，在后部通过连接尾灯的全宽LED灯条。EQB还将提供独家玫瑰金色外观色调和车轮选择，以及蓝色装饰亮点，具体取决于所选的选项包。
有一些隐藏的空气动力学调整。空气经过重新雕刻的前保险杠到主动的下部百叶窗，前下舱和后舱口扰流板被重新塑造，有一个完全封闭和罗纹的地板下，车轮设计被改变。这些努力将阻力系数从GLB 250 4Matic的0.31降低到0.28。
EQB内饰保留了GLB的乘客空间，并且还提供了一个小型的第三排作为选项。然而，货舱被缩小了。EQB放弃了多达五立方英尺的行李空间，具体取决于第二排和第三排的排列方式。
与EQE相比，技术套件的规模大大缩小了。10.3英寸数字仪表盘和10.3英寸信息娱乐触摸屏是互动展示的整个节目;平视显示器是一种选择。一旦上路，EQB主要是模拟和静音。除了开车，这里没什么可做的。
梅赛德斯列出了我们驾驶的EQB 350 4Matic的整备质量为4795磅，这使得它比汽油动力的同类产品重1000多磅。将重量分散到底盘中就像一个质量阻尼器，在城镇周围的崎岖道路上夯实不安，并抵消在曲折的碎片中滚动。
然而，EQB声称比EQE 350 4Matic轻400磅。EQB 350 4Matic的功率与EQE 350相同，其384磅英尺的扭矩略低，因此那些缺少400磅的人在加速或转弯时会感到缺席。（还将提供225马力和288磅英尺的EQB 300 4Matic。EQB中的电动机也击败了我们在GLB 250 4Matic中哀叹的滞后油门，结果是跨界车在斯图加特郊外的蜿蜒道路上下潜，感觉更像是AMG GLB 35。
使用66.5千瓦时的电池，欧洲WLTP范围数字在260英里处签到。我们的EPA评级数字将更低，尽管我们预计EQB最终不会远离奥迪Q4 E-tron和大众ID.4 - 梅赛德斯 - 奔驰的目标是竞争。根据梅赛德斯的说法，以100千瓦的最大充电速率连接到直流快速充电器，可以在32分钟内将电池从10%增加到80%。
EQB欢迎驾驶员进入电子动力总成的世界，没有数字过载的风险，使其成为EQE的垫脚石，而不仅仅是平台，价格和型号名称。由于不同的原因，这两款电动汽车都很花哨。EQE希望成为您所需要的，以及您在可预见的电动未来所能想象到的一切，但它的学习曲线很长。相比之下，EQB是一款熟悉的，悠闲的，实用的城市汽车，在有趣的双车道小路上也享受着一点电动boogaloo。对于任何发现GLB吸引人的人来说，这里没有什么不喜欢的。
规格
2022梅赛德斯 - 奔驰EQB车型：前后电机，全轮驱动，5或7人座，4门旅行车
价格（C/D EST）基数：300 4Matic，45 000美元;350 4Matic， $65，000
动力总成前部电机：永磁感应 交流后部电机：永磁同步交流组合功率：225或288 hp组合扭矩：288或384 lb-ft电池组：液冷锂离子，66.5 kWh车载充电器：11.0 kW变速箱，F / R：直接驱动
尺寸轴距：111.4 英寸长：184.4 英寸宽度：72.2 英寸高：67.0–67.2 货物体积：23 英尺3整备质量（C/D est）： 4800 lb
性能（C/D EST）60 英里/小时： 6.0–7.8 秒1/4 英里： ¬14.7–16.2 秒最高时速： 100 英里/小时
EPA 燃油经济性（标准时间）（标准时间）城市/高速公路： 97/97/97 MPGe范围： 250 mi
