小排量发动机内卷，阿凡达实力不俗
出于减排和环保需要，越来越多车企不得不在排量和性能间选择，有的选择性能，比如奇骏，耗资百亿打造1.5T三缸；有的选择回归小排量，压缩四缸性能，1.5T区分高低功率。
当大部分车企都做了“单选题”，别克却做了多选题，其搭载的1.5T阿凡达发动机成功登顶2021“中国梦”十佳发动机，做到了环保与性能兼得。
阿凡达发动机采用“单缸最优”的设计理念正向开发，不论是动力参数还是加速表现都有很大提升。相对上一代，最大额定功率提升幅度达到了26%，最大额定功率输出范围达到135-155kW；燃油经济性亦有6%的提升幅度，升功率高达103kW/L，具有同级最宽泛扭矩转速范围1500-5000rpm。
最先搭载此款发动机的威朗Pro，最大输出功率为135kW（184Ps），峰值扭矩为250N·m，零百加速实测成绩为7.7秒，全面超越搭载了地球梦1.5T发动机的新款思域，后者的最大输出功率为134kW（182Ps），峰值扭矩为240N·m，零百加速实测成绩为8.4s。
去年11月上新的昂科威S 入门版也同样搭载此款发动机，最大输出功率155kw（211Ps）,峰值扭矩为270N·m，零百加速8.4s，比探岳330TSI的2.0T，137kw（186Ps），8.7s零百加速都高。
新一代阿凡达发动机不仅性能出色，而且兼具智能。搭载全新一代控制器芯片（ECM），算力领先同级14%，内部存储器性能也大幅提升，达到33%。在燃烧控制方面，更高的算力将为车辆带来更为精细的喷射及喷油控制，燃烧充分，燃油经济性提升。依托于核心传感器，发动机可以不断学习，全生命周期可以实现OTA远程升级。
美中不足的就是，新款威朗Pro搭载的是钢链式CVT变速箱，虽然相对于日系的皮带式能承受更大扭矩，但是如果能上自家的9AT，肯定更香，不行的话6AT也不错，不知道大家觉得如何？
