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试驾全新路虎揽胜极光L,终于明白除了加长和颜值,实力让人折服

(原标题:试驾全新路虎揽胜极光L,终于明白除了加长和颜值,实力让人折服)

“路虎”全地形SUV的代名词,对于每一位越野爱好者、运动达人来说,都是心目中的梦想车型。

自21年7月份全新路虎揽胜极光L上市以来,就被它深深吸引,预约试驾等了1个多月的时间,今天终于接到了路虎4S店的电话,迫不及待的驱车80多公里赶往4S店试驾,跟大家说一说我的感受。

一、试驾车型

4S店工作人员,详细介绍了这款车的基本情况和试驾时的操作以及其它注意事项,全新路虎揽胜极光L共推出5个版本车型,指导价38.98万-47.58万,本次试驾的车型是全新路虎揽胜极光L 2.0T 249PS豪华版车型。

二、试驾路线

试驾的路线由工作人员提前规划好路线,本次试驾共计20公里,路线的选择还是很有代表性的,有一段城区道路,限速40公里/小时,途径一个学校,路上的减速装置也比较多,一段绕城高速路,限速100公里/小时,其中还有一段最能体现全新路虎揽胜极光L的车型特色的颠簸陡峭路段。

在试驾之前,由4S店的工程师把车辆前前后后检查一次,查看了胎压、机油尺等等,确保试驾车各方面都在最优状态。

三、静态观感

全新路虎揽胜极光L定义中型SUV,全车尺寸,长4531mm、宽1904mm、高1650mm、轴距2841mm。

路虎的外观设计是极具传奇色彩的,自第一代极光上市以来,因其科幻般的外观设计就惊艳全场,现在10多年过去了,这样的设计依然在潮流的前线,下溜背悬浮式车顶在中型SUV里面极具特质。

全新路虎揽胜极光L依然采用了家族式的设计,为了更加突出运动的质感,增大了揽胜家族式前格栅,以及采用了隐藏式的车门把手和后雨刮器,整体车身更加简约时尚,同时搭配20英寸轮毂,前后动态流水式转向灯组,全系标配了R-Dynamic运动套件,整体外观的感官充满了运动、时尚、个性的元素。

全新路虎揽胜极光L的中控区域,采用了科技简约风格的设计语言,中控采用了2块双10.2英寸可旋转高清触控屏,替代了传统的物理按键,高清触控屏的界面设计更加简洁,采用了菜单层级式的设计,操作起来流畅,切换快捷,搭配12.3英寸交互式全液晶仪表盘及第二代高清全彩平视显示系统多屏联动,整体的内饰视觉感官,充满了科技感和时尚豪华感。

四、驾驶体验

全新路虎揽胜极光L全系标配了,2.0T+48V轻混+9at的动力组合,峰值扭矩365牛.米,以及全系标配了适时四驱系统,在同级别之中是非常出彩的了。

在行驶过程中,这套动力总成表现真的非常出色,动力响应迅捷,随着油门的加减,车子都能迅速作出响应,变速箱的换挡逻辑非常平顺,在经过校区减速装置较多的路段,坐在车内并没有感觉很明显的颠簸,避震效果还是非常好的。在绕城高速行驶的时候,动力的储备非常充足,动力源源不断,变道超车毫无压力,同时换挡逻辑意识迅捷,当车速达到90公里/小时的时候,车辆就可以上到9挡,更加有利于燃油的经济性,高速行驶状态下,车子非常的稳,底盘的给人感觉非常扎实。

当然最能体现全新路虎揽胜极光L特质的就是一段颠簸陡峭路段,电子限滑系统反应快速,介入的时机把握的非常准确,在车轮出现打滑的时候,可以第一时间进行锁止,在上坡的时候,系统默认的四驱模式,是非常的稳,动力输出也足够强劲,在下陡坡的过程中,刹车力介入也能在第一时间介入,介入后的缓降还是非常平稳的。

写到最后

全新路虎揽胜极光L完美的解决了上一代后排空间不足的缺点,同时兼顾了颜值和性能的延续升级,在高手如林的豪华品牌中型SUV里面全新路虎揽胜极光L,最大的优势就是时尚的升级,以及出色的运动性能,再加上后期的终端优惠,是不是很香呢?