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途乐PATROL4.0+HKS机械增压=5.6?上山下河,为越野而生

(原标题:途乐PATROL4.0+HKS机械增压=5.6?上山下河,为越野而生)

说到日系硬派SUV,大多数首先想到的是丰田陆地巡洋舰和雷克萨斯LX系列车型。这些车型在硬派越野中绝非等闲之辈。他们不仅可以满足户外越野的需要,还可以展现他们高贵的身份。凭借这两个优势,他们抓住了很多“两者都可兼得”优势的玩家,这也是玩家追求的一个关键因素。

作为日产的顶级产品,日产途乐已经成为汽车市场上最畅销的车型,车主涵盖了各行各业的人。同时多次被国内外媒体评为年度最佳豪华中大型SUV。途乐的出现主要突出了途乐坚韧的越野风格,满足了越野爱好者长途旅行、穿沙和穿越的需求。

被称为沙漠越野之王的日产途乐在越野方面也非常强大。毕竟,作为联合国维和部队的特殊用车,它不能在越野时丢脸。非承载式车身配备一套地形反馈系统,可及时调整四个车轮的动力和悬挂系统,越野配置比兰德酷路泽同级高一级。

日产途乐采用豪华轿车常用的四幅式方向盘设计。厚度比较合适。皮质和实木材质,手感非常好。此外,方向盘功能强大。它集成了音频、空调控制和蓝牙车载免提系统,使驾驶员在驾驶过程中更加安全,并且做到手不离方向盘。同时,方向盘加热功能使驾驶员的手在寒冷的冬季得到最佳护理。

日产途乐整体采用环绕式设计。几乎所有与身体接触的地方都用皮质材料包裹。你可以说它是老式的、不时髦,但它确实够豪华,足以带来高贵的内饰。同时,车的中控台和方向盘采用大量实木包裹,纹理构造也非常出色。此外,该车在换档杆周围融入了木纹装饰,这也提高了其内饰的整体豪华度。

日产途乐内饰兼具舒适性和功能性。它仍然是三排座车型,内部材质更加精致。皮革、铝和木纹花键用作装饰品。中央控制部分的设计有一种奢华感。标准的日本豪华轿车的风格。BOSE音响是众多中高端车的首选。音效不会让你失望的。日产途乐宽敞的座椅和储物空间使其能够轻松处理基本车辆用途,如载人或载货。它还具有较高的利用率。这款车性价比较高,是越野爱好者的首选。

日产途乐4.0在功率方面延续了之前的4.0 V6自然吸气发动机,最大马力为279匹,峰值扭矩为394牛米。匹配的是7速手自一体变速箱。作为一款硬派越野车,途乐采用非承载式车身结构,前后悬架为双横臂独立悬架,注重可操作性。

这样的动力数据看起来是蛮不错的,但是对于越野爱好者来说这样的动力还是显得有些不够用。今天我们就一块来了解一下途乐4.0专用的HKS机械增压。

现在市面上常见的车型大部分都是涡轮增压,而今天我们看的是日本殿堂级HKS机械增压,机械增压和涡轮增压是不一样的。机械增压的

原理是通过皮带靠发动机带动的。发动机开始工作机械增压就开始工作。机械增压给发动机提供更多的进气量,来使缸体内的混合气燃烧得更加充分。以此来爆发出更强的马力和扭矩。

殿堂级HKS机械增压套件清单:HKS增压器本体、HKS专用润滑油、独立的散热系统、油冷器、冷却水箱、水壶、油壶、水泵、油泵、水管、油管、硅胶管、定制插件电脑、减压阀、定制CNC航空铝支架、水箱支架、线束和其他部件。不要看有这么多的配件,在安装的过程中都是无损安装,每个配件都有自己的作用!

决定增压系统正常运转的关键因素是软件问题,因为只要转速高于怠速,增压器就会向发动机喷射大量空气。如果相应的燃油没有喷入气缸,火花塞不能在正确的时间点燃混合气,由于氧含量高,会在气缸内积聚大量高温,严重时会烧蚀或烧穿活塞顶部。所以,我们是有特调程序来控制进气压力。将进气压力控制在0.5bar以内,是在发动机和变速箱的的安全范围内进行保守提升。保证了机械增压在运行中的稳定性的同时将马力提升至376匹、扭矩提升512牛米。

有的朋友可能对改装有着这样那样的问题。改装不是让你不顾安全驾驶,而是当你需要动力或控制时,可以安全使用。这就是改装的精髓!动力升级是一门科学。动力升级是为了随心所欲地操控自己的车。体验驾驶乐趣的最佳方式莫过于在越野的时候动力随叫随到!升级机械增压能尽快体验“脚底下的感觉”!

日产途乐Y62的尾部给人一种憨态可掬的感觉,甚至途乐Xe版本也配备了后扰流板和倒车雷达。唯一可以看到的区别是尾灯。Xe版本为白色尾灯,高配置版本为红色尾灯。一看内饰,你可能会被拉回到现实,没有AMG的奢侈。但当你坐在里面,你会慢慢发现惊喜,再进行动力升级HKS机械增压后会发现这款越野车非常有趣!

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