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为什么喜欢雪佛兰科鲁泽的人这么多?是质量好?还是另有原因?

(原标题:为什么喜欢雪佛兰科鲁泽的人这么多?是质量好?还是另有原因?)

大家好!我是科鲁泽车主,车型是"2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版",购车价9万,目前开了5350公里。

我当初买科鲁泽的时候主要考虑到几点,首先是家住在老小区里,停车不是特别的方便,所以车辆的尺寸不能太大,大多数时候我一个人用车,空间够用就行;其次就是我还是一个对于外观颜值比较有要求的人,科鲁泽在同级别的轿车中算是颜值比较高的,外观时尚大气,比较符合我的审美;另外就是它经济实用性比较好,价格实惠,在我的预算范围内,油耗也不高,每个月加油还贷也不吃力,所以就选了它。

科鲁泽的外观比较的青春时尚,符合当下大多数年轻群体的喜好,我还记得第一次买它回来的时候,开去参加朋友聚会,大家都夸我的车造型帅气。流线型的车身曲线,家族式的超大进气格栅设计,与两边犀利的Led大灯相呼应,从车前看过去十分霸气。当我驾驶着它行驶在马路上,优雅的运动身姿又能吸引不少路人的目光,开着车出门让我心情格外的愉悦。

我这车内饰的设计和用料让我不是特别的满意,坐进科鲁泽的车内,选用了不少硬塑料的材质,让整个车的豪华感被拉低了吗,同时后排的中间也没有扶手,使用体验来说差了一点。车内后排也没有USB的接口,只有前排有两个,一家人出去玩的时候如果手机要充电,就得拿到前排操作,不是特别的方便。

我觉得科鲁泽的车内空间对于我们家而言是够用了,虽然不像那些C级D级车一样,有着很宽敞的后排,但是我父母坐后面是绰绰有余了,既不会顶头也不至于顶脚,还可以相对比较舒展。后备箱的空间也超过了400L,日常出行足够满足我的行李需求了,三两个行李箱还是放的下的,可以让我随时跟朋友约起,在周边城市来一次自驾之旅。不过对于科鲁泽的舒适性,我表示坐着体验比较的一般。座椅有一点点偏硬,短时间乘坐还好,要是跑个长途,就会比较的劳累疲惫了,尤其是驾驶座还没有腰部支撑,容易腰酸背痛。车辆底盘滤震效果做的也比较的一般,老家门前的路一直没修好,每次周末回去的时候那段路都带我颠的非常难受。

别看我的科鲁泽发动机只是1.3T的,但是加入了48V的轻混电机,动力一点都不比那些1.5的车弱,尤其是在加速的时候,我的车本身尺寸小,自重也不大,一脚油门下去后,轻混电机介入做功,在起步的阶段能够很快的把车速提起来。而且我的车还支持运动驾驶模式,跑高速的时候作用会更大一点,可以有着更加澎湃的动力输出,驾驶感受很棒。定速巡航功能的辅助,也有利于高速行驶,可以避免超速,也可以让右脚得到短时间的放松,不会特别疲劳。我的科鲁泽车身小小巧巧,操控也很灵活,转向精准,可以轻松地在城市中代步通勤,而且我感觉买回来后的这段时间驾驶下来,它给我带来非常运动的驾驶感受,底盘的支撑性很好,可以保证车辆行驶的稳定性,哪怕车速比较快,也能牢牢地抓稳地面。后车雷达和倒车影像的辅助,为我的每一次停车提供了便捷。油耗方面,科鲁泽的油耗是真心不高,开了这小半年的时间,它的百公里综合油耗才6.5L,作为家用车而言,这个油耗表现非常的出色,跟一些插电混动的车相比,油耗也不遑多让了,每个月我觉得去一次加油站就能满足我整月的上下班代步的需要,还比较的省时省事省心,最主要就是省钱,可以节约一顿火锅的钱,带着家人去吃,岂不快乐。

最喜欢的是科鲁泽的动力,本身车辆的尺寸不是很大,开起来有种小钢炮的既视感,动力充沛,油门调教十分灵敏,只需要轻踩油门就可以很快得到动力的回馈,可以轻松实现0-60km/h的加速,在城市里开来通勤代步一点问题都没有。

最不喜欢的是科鲁泽的内饰了,无论是设计风格还是摸上去的质感都比较的中庸,没有特别吸引我眼球的地方。而且车内的配置功能也不是特别的高,在一些细节方面的营造也不是特别的到位,缺少惊喜。

整体来说,我觉得我买的科鲁泽性价比还是比较高的,售价不算贵,油耗也不高,对于我这种初入社会的年轻人也是可以负担的起每个月的用车成本的。而且作为一款代步车,它也比较贴合我的用车实际,满足我的使用需要,这就足够了。