新款悄然取消压燃发动机，或许这是给马自达6留出生存空间
毫无疑问，压燃发动机是继马自达将转子发动机推向高潮之后的又一伟大发明。
对于自然吸气发动机的执着，让马自达在近十年的时间里，基本上没有精力顾及其他事情，从最终呈现出来的产品表现来看，除了这款发动机出色的运行逻辑以及油耗表现之外，其他一无是处。
对于马自达这个品牌来说，市场环境表现如何似乎并不是最重要的，最重要的是如何能够将一款产品开发到极致，可能是最重要的。
压燃发动机在上市半年之后，似乎并没有对马自达品牌的提升做出太多的贡献，而且在进入国内之后，似乎并没有在油耗方面做出太过于明显地提升，百公里油耗基本上都在7L左右，很多同排量的发动机都能够做到这样的水平。
如此一来，压燃发动机的优势完全体现不出来，而且18.99万元的售价也已经让很多用户去选择了同价位的B级轿车，反过来看作为A级车的马自达3，确实非常尴尬。
所以在前不久全新2021款马自达昂克赛拉上，官方并没有公布其售价，可以看得出来，马自达官方似乎已经取消了这款车型。
在压燃版车型上市之前，马自达不遗余力地在国内进行传播，从中我们也可以看出马自达官方对于这款车子的重视程度，马自达的这波传播已经付之东流，笔者在经过调查之后分析了马自达昂克赛拉压燃版未推出全新车型的几个方面，下面与大家分享一下。
1、竞争激烈是最主要的原因。我想把激烈的竞争放在第一位，主要原因就是中国汽车市场不同于欧美市场，我们有自己的自主品牌，也有海外品牌的加入，在这个大熔炉里，有着太多的故事发生。
每个品牌都在用最具诚意的产品去感动消费者，人们对于马自达这个品牌虽然敬畏，但却依然抱着“你买我推荐，我买我不买”的心态，毕竟在价格方面，同级别对手们的优惠力度都很大，昂克赛拉并不能够说服用户去购买。
2、油耗表现不算低，正常油耗的表现在7.0L左右，并没有在海外市场中的4.0L那么优秀，也正是因为油耗超出了不少朋友的预期，导致大家对于它的认可度降低了不少。
或许是国内油品问题，早期也有不少消息传出，表示马自达推迟压燃版车型是为了进一步适应国内市场中的油耗，但真正在实际体验中，很多用户的油耗表现都不算低，所以问题终究还是落到了价格上。
3、定价过高。复盘马自达昂克赛拉的产品力，在同级别的市场中它的表现不错，从外观的设计到配置的产品的配置，以及不错的内饰设计感，都能够为它带来相应的加分项。
但实际结果却是很多用户关注完18.99万元的价格之后，匆匆离去。
没错，任何一款产品脱离了其产品所属的价格之后，就会悄然变成所谓的竞品，无法出现在潜在用户的消费清单里，压燃版昂克赛拉就是这么一款产品。
4、一汽马自达产品并入，需要给马自达6让出市场空间。
没错，这段时间闹得沸沸扬扬的一汽马自达并入长安马自达的销量，让马自达官方对于辟谣也应接不暇，其实马自达现阶段的做法显然还是比较明智的。
一旦马自达在中国的产品全部导入长安马自达，那么后者就必须要考虑到自己内部产品的竞争关系，这是对马自达在中国销量的一个确切的保障。
无论如何，笔者对于马自达这个品牌都心存敬畏，这市场经济如此活跃的今天，马自达对于汽车产品的执着一如当初，大有拼命三郎的既视感，不过从现如今的市场中来看，这种做法显然是太过于单纯。
结语
任何一个品牌的存在都有其应有的价值，马自达所传递给我们的信息就是“东瀛宝马”，能够将最纯粹的驾驶乐趣放倒价格更低的车型上，能够颠覆人们对于A级车汽车安全的概念，能够阐释什么叫做东方设计美学。
这些都是马自达品牌能够给用户传递的信息，不过笔者也想说一句，既然要进入这个市场，也要做出相应的妥协，太过于执着某件事情，或许并不能够让自己得到满意的结果。
