开惯了宝马X3，再换上全新路虎揽胜极光L，两车差距一目了然
要说路虎揽胜极光这款SUV，在国内市场还是蛮有热度，记得当初还对汽车比较懵懂的时候，刚刚步入大学校园，对汽车的了解仅局限在考驾照时的那些内容，再加上互联网发展远不像今天这般，因此遇到这款很能抓人眼球的SUV时，只能多看两眼。但后来通过各种渠道，了解到这款SUV的名字，也确实被它所呈现出的产品亮点惊艳到了，比如在2010年上市初期，五门、三门以及敞篷等各种版本的出现，当时我一度不愿意相信它是一台SUV。因此毫不夸张的说，路虎揽胜极光是无数90后心中最美SUV。
但是毕业后，进入汽车行业工作的我，越来越多的机会接触到各种各样的车型，这个时候揽胜极光显得有些力不从心，它只剩下一个让人心动的外表，内在却无法再度让人心动。因为宽大的轮拱、悬浮式车顶和略显溜背的车顶，都让它牺牲了很大一部分内部空间，要知道中国消费者花费四五十万买台豪华中型SUV，是要考虑实用性，所以在我要买车的时候，最终结合颜值、空间以及动力等多方因素，选择了X3而并非自己年轻时的梦想之车——揽胜极光。
正所谓不破不立，就当我认为X3开着还不错的时候，就要去试驾一番全新路虎揽胜极光L，上市10年后的它这次改款升级，确实带来了诸多惊喜，尤其是加长后的尺寸，让我一直留意着，如果说能够满足日常家用的代步需求，没准我会考虑将X3再换成全新路虎揽胜极光L。废话不多说，下面就来用X3和它进行一个简单对比，看看我这个X3车主眼中的全新路虎揽胜极光L，是不是做到了足够优秀呢？
先聊聊设计部分吧，当年揽胜极光也是这一点让我心动。单纯看前脸，其实和标轴版没有太多区别，熟悉的路虎最新家族语言，看起来时尚感颇为出色，不过格栅中网下方的装饰条被取消了以后，全新路虎揽胜极光L的中网面积增加30％，再配合它较宽的车头，乍一看和路虎星脉没什么两样。而两侧LED大灯组无需多言，无论是LED日行灯亮起时的高辨识度，还是矩阵式LED光源的应用下带来较为出色的照明效果，相比起搭载了M运动套件的X3，还是要炫酷许多，或者说更符合豪华运动SUV的定位。
这次尺寸加长，轴距和车长同步增加160mm，因此车身比例也发生了一些变化，像车身线条给人更为修长的视觉体验，但也没有破坏它原有的设计风格，所以单纯看全新路虎揽胜极光L的时候，你不会觉得它和此前标轴版有何区别，但放在一起会发现尺寸有着显著差异。要说具体数据，这次全新路虎揽胜极光L的长宽高分别为4531*1904*1650mm，轴距为2841mm，相比起X3的轴距并不差哪去。值得一提的是，新车还配备了隐藏式门把手，再度验证它揽胜家族成员之一的身份，配合20寸大尺寸轮毂，X3真没什么可比性了。
进入车内后，先是中控台设计，众所周知宝马X3是采用宝马家族语言，看似时尚感还不错，那也只是对比一下Q5L等车型，要说比起全新路虎揽胜极光L，二者品牌定位的差异就不言而喻了。后者采用了路虎最新家族式设计语言，12.3英寸全液晶仪表再加上两块10.2英寸中控屏，科技氛围显然要比X3胜一筹，而得益于多液晶屏的应用，车内也取消了大量实体按键，但为了方便驾驶员盲操空调温度，这一功能调节还是为旋钮式设计。再者就是全新样式的多功能方向盘，触控式按键彰显科技感，尺寸和手感也没什么毛病。
其实该说不说，全新路虎揽胜极光L的内饰用料也要比X3略胜一筹，最起码配色上更显豪华，这次实拍的车型就采用了红黑搭配，红色为主的皮革包覆车内大部分地方，而X3只有简单的搪塑材质，配色也很简单。
再聊聊乘坐感受，毕竟当时就是因为标轴版的空间确实一般般，所以才放弃，而这次尺寸加长后，全新路虎揽胜极光L展现出不一样的面貌。对于我这个身高1.8米且身材还算是比较壮硕的成年男性而言，后排头部大概一拳左右，这个时候腿部空间超过两拳，如果说平时驾驶员是女性，那后排翘起二郎腿没问题，如果是我这种体格的男性，那老婆孩子在后排同样够宽敞。其实X3的后排空间本就很一般，腿部基本在一拳多一点，且座椅本身填充也不如全新路虎揽胜极光L更厚实。
最后则是动力部分，目前X3和全新路虎揽胜极光L都是采用2.0T发动机，考虑到价格问题，它的低功率版本就等同于后者高功率，因此二者并没有太多可比性，像我当初咬牙买了高功率，结果驾驶感受也并没想象那么出色。而全新路虎揽胜极光L还有48V轻混系统，因此起步时感觉要更轻快，再搭配9AT变速箱和四驱系统，全力加速时平顺性和轮胎抓地力表现不错，尤其是它还有路虎第二代全地形反馈适应系统，因此越野能力是X3远不能媲美。
总结：这次试驾全新路虎揽胜极光L，不夸张的说我心动了，如果现在老婆能够同意，我肯定想换了它。不仅是圆了自己的梦，也是因为更优秀的设计和丰富配置，再加上更务实的空间，我想再等一段时间，它的销量也会让人眼前一亮。
