20万能买的宝马车，2.0T爆192马力，比奥迪A3漂亮，实拍宝马1系
（原标题：20万能买的宝马车，2.0T爆192马力，比奥迪A3漂亮，实拍宝马1系）
20万预算一直是买车最难选择的区间，一方面可以选到自主品牌的高配，另一方面也有部分合资车型可选，但今天我为大家带来的则是豪华阵营中的宝马1系，指导价为20.58万-24.68万，并且终端还有着较大的优惠力度。不仅在造型和驾控上继承了宝马的运动调性，目前的售价也非常划算，一起来看看吧。
运动元素爆棚的外观
作为家族车型最年轻的兄弟，宝马1系在设计上也充满了浓烈的运动气息，车头部分经典的双肾元素并没有仿照几位大哥进行加大，运动版与曜夜版最大的区别在于曜夜版的格栅全部采用了黑色烤漆效果，进一步完善了运动本质，两侧导流槽的组件折角锋利，与车头下方的中网很好地搭配在一起，带来了满满的性能调性。
修长的车身表面用上了筋线异常清晰的勾勒方式，将车门的立体感和力量感展现得极为充分，同时这根腰线一直贯穿到车尾，将尾翼的线条展现得更为锐利，车门下方的折痕同样清晰，曜夜版车型还采用了完全黑化的轮圈和后视镜，带来了更强的运动调性。
车尾的战斗气息营造得极为出色，首先是在立体感的表达上，号牌区域以下都用了凹凸及清晰的线条勾勒，两侧还配有狭长的导流槽，与车头形成呼应，虽然仅是装饰，但依然带来强烈的性能感，车尾下方双出圆筒单排气也经过黑化处理，包围件为黑色类扩散器样式，两者搭配在一起使得整车的运动元素爆棚。
豪华氛围有保证的内饰
由于宝马1系采用了横置平台，所以车内的内饰设计与几位大哥略有不同，主要集中在挡把区域，但整体的豪华氛围依然保持，中控台整体差异不大，依然是宝马经典的布局方式，中控屏和空调控制区域略微偏向驾驶员一侧，各按键布局规整，台面也使用了大量软质材料包覆，同时烤漆面板和金属饰条随处可见，保证了车内应有的质感。
10.25英寸中控采用触控设计，UI界面有着强烈的宝马风格，各按键功能模块划分较为清晰，同时反应速度和分辨率都算上乘，除此之外，这套车机还配有CarPlay和CarLife映射，同时基本的多媒体和导航功能都有完整配置，经典的指针仪表看上去与液晶差异不大，但要更有仪式感，同时可显示的信息内容更为丰富。
足够家用的车内空间
宝马1系有着4462*1803*1446mm的尺寸，轴距2670mm，前排空间有足够的保证，180cm的用户并不会觉得有太多压力，可提供4指的头部余量，后排由于轴距和车顶弧度影响，仅有4指膝部位置和2指头顶余量，后面凸起略高，对于中间乘客略有影响，不过对于1系定位的车型，整体表现足够满足家用。
运动座椅看上去确实运动，更值得表扬的是其腰部支撑做得到位，并不会带来长途驾驶的腰部噩梦，同时座椅内部填充偏柔软，可以带来足够的包裹性。由于使用了保气胎的缘故，宝马1系的后备厢有了更多空间来放置行李，但受到开口高度影响，在放20/24/28英寸行李时略显吃力，但装下后还有剩余空间继续增放行李。
驾驶风格依然很宝马
宝马1系搭载了1.5T三缸和2.0T两款动力，最大功率分别为103kW（140Ps）/141kW（192Ps），峰值扭矩220N·m/280N·m，均匹配7DCT，UKL平台前驱布局开上去非常适合日常走走停停的路况，出色的低扭表现让每次启停都柔和轻盈，7DCT逻辑偏向运动，当需要急加速时只需深踩油门，变速箱就可迅速完成换挡动作，提前为加速做好准备，2.0T版本0-100km/h成绩可做到7.5秒。
前后悬架均采用独立结构，采用了偏硬的设定，可以直观地通过方向盘感知到丰富的路面信息，同时对于车身纵向支撑较为出色，虽然缺少了宝马后驱的情怀，但是运动调性丝毫不用怀疑。转向精准度依然保持，略沉的力度设定会让你在高速时都有较高的信心。
写在最后
总体而言，宝马1系在日常的驾驶中可提供品牌一贯保持的出色行驶感受，均衡的设定方式虽不能带来更多后驱平台的驾驶乐趣，但也足够满足大部分消费者的需求，同时顶配版本当前落地价也不超过20万，性价比优势明显，是个不错的选择。
20万预算一直是买车最难选择的区间，一方面可以选到自主品牌的高配，另一方面也有部分合资车型可选，但今天我为大家带来的则是豪华阵营中的宝马1系，指导价为20.58万-24.68万，并且终端还有着较大的优惠力度。不仅在造型和驾控上继承了宝马的运动调性，目前的售价也非常划算，一起来看看吧。
运动元素爆棚的外观
作为家族车型最年轻的兄弟，宝马1系在设计上也充满了浓烈的运动气息，车头部分经典的双肾元素并没有仿照几位大哥进行加大，运动版与曜夜版最大的区别在于曜夜版的格栅全部采用了黑色烤漆效果，进一步完善了运动本质，两侧导流槽的组件折角锋利，与车头下方的中网很好地搭配在一起，带来了满满的性能调性。
修长的车身表面用上了筋线异常清晰的勾勒方式，将车门的立体感和力量感展现得极为充分，同时这根腰线一直贯穿到车尾，将尾翼的线条展现得更为锐利，车门下方的折痕同样清晰，曜夜版车型还采用了完全黑化的轮圈和后视镜，带来了更强的运动调性。
车尾的战斗气息营造得极为出色，首先是在立体感的表达上，号牌区域以下都用了凹凸及清晰的线条勾勒，两侧还配有狭长的导流槽，与车头形成呼应，虽然仅是装饰，但依然带来强烈的性能感，车尾下方双出圆筒单排气也经过黑化处理，包围件为黑色类扩散器样式，两者搭配在一起使得整车的运动元素爆棚。
豪华氛围有保证的内饰
由于宝马1系采用了横置平台，所以车内的内饰设计与几位大哥略有不同，主要集中在挡把区域，但整体的豪华氛围依然保持，中控台整体差异不大，依然是宝马经典的布局方式，中控屏和空调控制区域略微偏向驾驶员一侧，各按键布局规整，台面也使用了大量软质材料包覆，同时烤漆面板和金属饰条随处可见，保证了车内应有的质感。
10.25英寸中控采用触控设计，UI界面有着强烈的宝马风格，各按键功能模块划分较为清晰，同时反应速度和分辨率都算上乘，除此之外，这套车机还配有CarPlay和CarLife映射，同时基本的多媒体和导航功能都有完整配置，经典的指针仪表看上去与液晶差异不大，但要更有仪式感，同时可显示的信息内容更为丰富。
足够家用的车内空间
宝马1系有着4462*1803*1446mm的尺寸，轴距2670mm，前排空间有足够的保证，180cm的用户并不会觉得有太多压力，可提供4指的头部余量，后排由于轴距和车顶弧度影响，仅有4指膝部位置和2指头顶余量，后面凸起略高，对于中间乘客略有影响，不过对于1系定位的车型，整体表现足够满足家用。
运动座椅看上去确实运动，更值得表扬的是其腰部支撑做得到位，并不会带来长途驾驶的腰部噩梦，同时座椅内部填充偏柔软，可以带来足够的包裹性。由于使用了保气胎的缘故，宝马1系的后备厢有了更多空间来放置行李，但受到开口高度影响，在放20/24/28英寸行李时略显吃力，但装下后还有剩余空间继续增放行李。
驾驶风格依然很宝马
宝马1系搭载了1.5T三缸和2.0T两款动力，最大功率分别为103kW（140Ps）/141kW（192Ps），峰值扭矩220N·m/280N·m，均匹配7DCT，UKL平台前驱布局开上去非常适合日常走走停停的路况，出色的低扭表现让每次启停都柔和轻盈，7DCT逻辑偏向运动，当需要急加速时只需深踩油门，变速箱就可迅速完成换挡动作，提前为加速做好准备，2.0T版本0-100km/h成绩可做到7.5秒。
前后悬架均采用独立结构，采用了偏硬的设定，可以直观地通过方向盘感知到丰富的路面信息，同时对于车身纵向支撑较为出色，虽然缺少了宝马后驱的情怀，但是运动调性丝毫不用怀疑。转向精准度依然保持，略沉的力度设定会让你在高速时都有较高的信心。
写在最后
总体而言，宝马1系在日常的驾驶中可提供品牌一贯保持的出色行驶感受，均衡的设定方式虽不能带来更多后驱平台的驾驶乐趣，但也足够满足大部分消费者的需求，同时顶配版本当前落地价也不超过20万，性价比优势明显，是个不错的选择。
