这次是真的酷，试驾雪佛兰全新创酷
可能只有少数对汽车市场比较关注的朋友会这样回答你“雪佛兰的那个小suv呀圆圆的萌萌的~”，的确上一代 创酷 ( 参数 | 询价 ) 虽然名字中有一个“酷”字，但是圆滚滚的造型很难与“酷”联系到一起，距离上次创酷有明显改动已经过去了三年，而在这期间竞争对手的车型均有所改动。雪佛兰不紧不慢在第二季度发布了全新一代创酷。没错！就在大家快遗忘它的时候，而这一次我们所见到的创酷是真的很“酷！”，全新创酷注入了更多的运动元素，再次向大家展示了自己独特的青春气息，闲话少说咱们来看车吧。
全新设计的CVT无级变速工作勤勤恳恳，得益于与方向机同步研发的优势，它与发动机的配合十分默契，与其他CVT不同的是这台创酷驾驶起来并没有出现CVT发力缓慢、孱弱的感觉，驾驶起来十分轻快。
但由于排量上的限制，创酷在80km/h之后的再加速显得稍微有想疲软，需要深踩油门踏板提高转速来压榨发动机的动力才能获得持续的驾驶。在高速路上超车便需要驾驶员做出提前加速。
全新创酷在底盘上也是全新的设计，整体风格偏运动，工程师在悬挂系统、转向系统、车架轻量化上做出了很多消费者看不到的升级，这让创酷在驾驶过程中侧倾更小、转向更灵敏、车身整体响应上有更佳良好的表现。创酷给我印象较深的便是Q弹的底盘设计，滤震效果十分优秀，同时也保留了驾驶路感。
全文总结
上市已经许久的创酷经历过中期小改款，但是圆润的造型并没有让创酷在竞争激烈的同级别车辆中脱颖而出，导致市场表现平平，可能大家和我一样，对于本次创酷的改变还是比较惊讶的，过去萌萌的小伙儿摇身一变成为现在这幅酷酷的造型，在全新家族设计语言的加持下可以说得上是真的“酷”了，时尚的造型与全新的Mylink人车互联系统满足了时下年轻人的用车需求，而Red-line尚·红的加入让年轻人更加喜爱，9.99-14.99万元的价格区间也让创酷更具竞争力，我们有理由相信这一次创酷能够在它所在的级别有一个优秀的表现。
