在国内A级车市场，有一台日系车长期稳居销量排行榜首，不用我细说，相信大家也都知道它的名字。自换代之后，第十四代轩逸仿佛开了外挂，凭借着超高的燃油经济性和舒适的驾乘感受成为了无数年轻消费者的购车首选。就在不久前，轩逸e-POWER迎来上市，它不同于东风日产以往的车型，而是采用了一套全新的“混合”动力总成，城区百公里综合油耗低至3.9升，再次刷新了日系“混动”车型的油耗记录。

在本期的节目中，我们便把轩逸e-POWER请了过来，针对它的驾驶感受、实际油耗、空间表现、座舱数字化表现以及做工用料等方面进行了测评，本篇文章是其中的空间测评项，感兴趣的朋友不妨深入了解一下。

首先依照惯例还是为大家简单对这台车做一个的简单介绍。轩逸e-POWER定位一款紧凑型轿车，售价区间13.89万-17.49万元，相比14代轩逸燃油版的起售价（11.9万元）贵了接近2万元，主要的区别在于这台车采用了全新的“汽油电驱”动力系统。至于尺寸方面，轩逸e-POWER的长宽高分别为4649/1815/1447mm，轴距为2712mm，除车长和车高有细微区别外，其他方面均与燃油版车型保持一致。

在乘坐体感方面，轩逸e-POWER很好的继承了日产“大沙发”的标签，实测车辆是轩逸e-POWER的顶配版本（超豪华Ultra版），指导售价17.49万元，其前/后排座椅均采用了真皮材质包裹，无论是坐垫还是头枕，触感都非常舒适。值得一提的是，实测车型还配备了可开启的电动天窗。

身高为175cm的体验者做坐入车内，将座椅调节至最低并调整好坐姿，头部距离车顶约有四指的余量。前排座椅位置保持不变，体验者来到后排，此时头部约有3指空间，腿部则有一拳余一指的空间。

尽管后排的活动空间并不充裕，但是轩逸e-POWER胜在座椅填充足够柔软，包括后排的可活动头枕也是加分项，单论舒适度的话，轩逸e-POWER甚至不输更高一级别的天籁。不过，后排较高的地台比较影响中间乘客放脚，假使抛去中间位置不谈，后排扶手箱对于肘部的支撑还是相当到位的。

储物空间方面，轩逸e-POWER的表现中规中矩，整体的水平和燃油版车型基本保持一致。不过由于电池被设置在前排座椅下方，因此车辆的前排扶手箱空间相较燃油版车型小了一些，最直观的感受就是以前能够在内部放下很多杂物，但如今只能勉强放下一盒纸抽。另外，前排扶手箱内部的USB接口也被迁移到了后排出风口下方位置，一定程度上方便了后排乘客。

来到车尾，可以看到，尽管轩逸e-POWER的后备厢看上去不大，但实际上有着546升的容积，足足可以放下大（28英寸）、中（24英寸）、小号（20英寸）三个登机箱，相比同级的竞争对手来说表现还是非常出色的。

单从空间表现来看，轩逸e-POWER实际上和燃油版轩逸并没有太大的区别，无论是座椅的舒适度还是后备厢空间都非常值得称赞。不过，毕竟它的定位是一台紧凑型轿车，因此空间也比较有限，想要在这个价位追求一台大空间的车恐怕就只能去看自主品牌了。